Харківський авіазавод передав перший АН-74 Т-200а єгипетському замовнику

Сьогодні, на льотному полі Харківського державного авіаційного виробничого підприємства (ХДАВП) відбулася передача першого літака Ан-74 нової модифікації Т-200А лідерних замовнику - Арабській Республіці Єгипет. Про це УНІАН повідомили в прес-службі ХДАВП.

Відео дня

У повідомленні наголошується, що нова модифікація Ан-74Т-200А відрізняється від базової моделі сучасним цифровим комплексом навігаційного устаткування, що не поступається за своїми якостями кращим світовим аналогам. Ан-74Т-200А не має прямих конкурентів на ринку, так як залишається єдиним у світі легким транспортним турбореактивним літаком, виробленим серійно. Тому європейські та американські аналоги з турбогвинтовими двигунами значно поступаються йому в льотно-технічних характеристиках.

Літак успішно пройшов комплекс наземних і льотних випробувань, результати яких підтвердили заявлені характеристики нового цифрового навігаційного обладнання. Передача нового літака єгипетському замовнику стала першою сходинкою виконання українсько-єгипетського контракту на постачання трьох Ан-74Т-200А з опціоном ще на 6 машин цієї модифікації. А в перспективі контракт може бути розширений до 18 літаків.

Сьогодні основними конкурентами Ан-74Т-200А на ринку є турбогвинтові літаки C-27J Spartan спільного виробництва США та Італії і CASA 295, вироблені в Іспанії. Потенційні ринки збуту нового літака - країни Близького Сходу, Африки, Азії та Південної Америки. Загальний обсяг ринку літаків цього класу до 2010 року оцінюється експертами в 500 машин (прогноз компанії Forecast Intl., 2002).

Як повідомляв УНІАН, Харківський авіазавод виграв тендер і підписав контракт на поставку нових Ан-74Т-200А для заміни парку легких транспортних літаків Єгипту. Домовленості передбачають постачання в АРЄ шести літаків цієї модифікації.

Довідка УНІАН. Літак Ан-74Т-200А є унікальним зразком авіаційної техніки, які не мають аналогів у світі як за своїми льотно-технічними характеристиками, так за експлуатаційними якостями. Це єдиний серійно вироблений легкий транспортний літак укороченого зльоту і посадки, оснащений турбореактивними двигунами.

Спроба створити аналогічний Ан-74 літак була зроблена компаніями Boeing та McDonell Douglas наприкінці минулого сторіччя. Однак прототипи YC-14 і YC-15, розроблені фахівцями цих компаній спільно з Національним аерокосмічним агентством США (NASA), так і не пішли в серію через невідповідність рівня технічних характеристик літака заданим, а також внаслідок низької експлуатаційної надійності.

Глибока модернізація літака, автоматизація та застосування сучасних комп'ютерних технологій при моделюванні систем дозволили скоротити екіпаж літака до двох осіб і значно знизити навантаження на пілотів. Навігаційний комплекс повністю відповідає перспективним вимогам ICAO аж до 2015 року, вимогам літаководіння B-RNAV, ешелонування RNP-5, RNP-1.