Радник Анатолія Кінаха заявляє про банкрутство Харківського авіазаводу
Будьте першими у курсі головного — підпишіться на Новини на OBOZ.UA у Google
Олег Сляднев, один з радників віце-прем'єр міністра Анатолія Кінаха, заявляє, що харківський авіазавод (або ХАГПП - Харківське авіаційне державне виробниче підприємство) на межі банкрутства. За словами радника, саме тому керівництво ХАЗа прагне до створення єдиного авіаконцерну. Генеральний директор заводу Павло Науменко, в свою чергу, стверджує, що на сьогоднішній день у підприємства боргів немає, а всі заяви про банкрутство ХАЗу - спроби перешкодити створенню нової структури.
За словами Павла Науменка, авіазавод - одне з найуспішніших підприємств на пострадянському просторі. Створення концерну, куди увійде, власне, ХАЗ, конструкторське бюро імені Антонова та Київський "Авіант", - справа вирішена, переконаний Павло Науменко.
Радник першого віце-прем'єра Анатолія Кінаха з питань авіації Олег Сляднев у створення єдиного концерну не вірить. Принаймні, в найближчі два роки.
Більш того, з вуст міністерського радника звучить серйозне звинувачення: ХАЗ, стверджує він, - зараз попросту банкрут. Борг кредиторам - майже мільярд доларів. Це, за словами Олега Сляднєва, - інформація з офіційних документів Мінпромполітики.
Від себе додає: керівництво заводу через дочірні комерційні фірми, наприклад, "Інтер-АМІ" (фірма пана Науменка), відмиває великі суми грошей: "Тобто, практично підприємство грабується: перше - на вході, в тих процесі, всередині, де "Інтер-АМІ" стоїть, і з продажу ".
Концерн - значить об'єднання і фінансових, і майнових активів. Спільними стають і майбутня прибуток, і минулі борги. За версією радника віце-прем'єра Олега Сляднєва, саме тому керівництво ХАЗа так наполегливо говорить про створення авіаконцерну: "Врешті-решт, концерн буде, як би хто не говорив, концерн буде. Але це буде не раніше, ніж через 1,5-2 роки. Чому? Перше питання: треба чітко провести аналіз підприємств - у фінансовому, у виробничому плані. Після цього проводиться реструктуризація - виробничих і фінансових активів, щоб підприємство було легкотравно для входження в концерн. Тоді можна об'єднуватися. Сьогодні - несумірна позиція: мільярд боргів тут, там активна ситуація. У КІАП якщо більш-менш близько до нуля, то на АНТК, там досить велика сума активів. Сьогодні що, з ким об'єднуватися? На якій підставі об'єднуватися? ".
Нагадаємо, що прем'єр-міністр України Юлія Тимошенко приїхала до Франції не тільки підтримати делегацію вітчизняних авіабудівників, а й заявити: "Уряд України зацікавлений в об'єднанні авіапідприємств в єдину корпорацію".
На відміну від слова "концерн", так часто вживаного директором ХАЗу Павлом Науменко, поняття "корпорація" не передбачає злиття фінансових і майнових активів. За висловом самої Юлії Тимошенко, це об'єднання "без втрати статусу підприємств і без втрати самостійності".