Вінський залишив "Бориспіль" без японських грошей
Кабмін відмовляється від кредиту Японського банку міжнародного співробітництва в $ 180 млн на будівництво нового терміналу в "Борисполі".
Про те, що уряд відмовився від використання кредиту Японського банку міжнародного співробітництва (Japanese Bank of Internatinal Cooperation, JBIC) для будівництва терміналу D в аеропорту "Бориспіль", 21 липня повідомив міністр транспорту і зв'язку Йосип Вінський. "Протягом тижня ми провели серію консультацій в уряді і дійшли висновку, що будувати та експлуатувати термінали повинні не держава, а приватні компанії , - заявив пан Вінський. - Рішення Кабміну ні коментувати, ні обговорювати я не буду. Скажу одне - я був проти ". Остаточне рішення щодо можливої ??відмови від кредиту JBIC Кабінет міністрів планує прийняти на засіданні в середу, повідомив глава Державіаадміністрації Олександр Давидов. "Якщо термінал буде в приватній власності, нам буде простіше. У держави буде менше зобов'язань", - пояснив пан Давидов.
- До липня стане відомо, хто буде добудовувати "Бориспіль"
Переговори з японською стороною про виділення кредиту на будівництво в "Борисполі" нового терміналу почалися ще в 1998 році. 29 березня 2005 уряди двох країн підписали угоду у формі обміну нотами, і Міністерство фінансів України отримало кредит у сумі 19092 млн ієн (близько $ 180 млн) під 1,5% річних . Термін погашення кредиту - 30 років, з яких 10 років - пільговий період. 5 липня поточного року генеральним забудовником терміналу була обрана турецька група Dogus / Alarco / YAD (YDA). Площа майбутнього терміналу складе 70 тис. кв. м, пропускна здатність - 1,85 млн пасажирів на рік.
Отримати коментар в головному офісі JBIC 21 липня не вдалося. А в московському офісі JBIC, курирує проект в "Борисполі", сказали, що офіційного повідомлення від українського уряду ще не отримали. "Поки не буде повідомлення, ми не маємо права нічого коментувати", - сказали в банку. Втім, у посольстві Японії в Україні повідомили: "Ми планували продовжувати співпрацю за даним проектом. Ця заява стала для нас великою несподіванкою".
Не поспішають коментувати рішення уряду, очікуючи реакції японського банку, і в Dogus. Тим часом там підкреслюють, що рішення уряду є вкрай нелогічним. "Це найдешевші гроші в світі ", - говорить гендиректор компанії" Догус Україна "Ахмед Бурен. На його думку, причиною відмови від проекту могло стати те, що $ 180 млн на будівництво терміналу вже не вистачає - при нинішніх цінах воно обійдеться в $ 380 млн. "Але банк міг збільшити суму кредиту. Наскільки мені відомо, український уряд не вело переговорів з японською стороною з цього приводу ", - говорить він.
За словами Ахмеда Бурена, відмова України від співпраці може призвести до ускладнення дипломатичних відносин з Японією - крок українського уряду пояснити складно. Примітно, що ноти, якими в 2005 році обмінялися перший віце-прем'єр України Анатолій Кінах і посол Японії в Україні Кішічіро Амае, не передбачають можливості розірвання договору. У цьому випадку в дію вступає "Конвенція про право міжнародних договорів" 1969 року, говорить асоційований партнер юридичної фірми "Бондар і Бондар" Олексій Маловацький. У конвенції зазначається, що договір може бути розірваний за умови повідомлення іншої сторони за 12 місяців до планованої дати денонсації. "У цьому випадку держава зобов'язана буде повернути банку всі кошти, які зайшли в Україну, сплатити відсоток за користування кредитом і компенсувати збитки банку", - уточнює пан Маловацький.
Ситуація ускладнюється тим, що кошти кредиту JBIC вже частково витрачені. "Гроші освоюються з 2005 року, і саме за кредитні кошти були проведені проектні роботи, - говорить заступник гендиректора з економіки та фінансів аеропорту 'Бориспіль' Наталія Гомболевська. - Цього року заплановано витратити значну частину кредиту, адже почати будівництво планувалося в серпні". Цю інформацію підтверджує і колишній гендиректор "Борисполя" Олександр Шишков. За його словами, на проектування та визначення забудовника, тільки коли він обіймав посаду керівника аеропорту, були виділені два транші: "410,4 тис. грн - в березні 2006 року і 8028000 грн - в січні 2008 року".
Втім, у самому "Борисполі" сподіваються, що їм вдасться переконати уряд переглянути свою позицію. "Ми навіть думки не допускаємо про відмову від кредиту. Японський проект для нас дуже привабливий", - каже пані Гомболевська і додає, що аргументи на користь вигідності японського кредиту зараз збираються в Міністерстві фінансів.
Читайте по темі:
До аеропорту "Бориспіль" проведуть залізницю
До липня стане відомо, хто буде добудовувати "Бориспіль"
Рівненський аеропорт пустять з молотка
Аеропорти стали новою проблемою Євро-2012
Мер Одеси захистить аеропорт перед Ющенком
Підготував Артур Гойсан