Забиті маршрутки в Києві: озвучене просте рішення проблеми

Проблему переповнених маршруток в містах України, які відправляються "по мірі заповнення", а не за розкладом, можна вирішити, застосувавши досвід Європи.

Таку думку "Обозревателю" висловив екс-голова Київської міської організації роботодавців-перевізників "Столиця" Валерій Липецький.

За його словами, перш за все, необхідно зробити так, щоб "перевізник не мав до виручки жодного стосунку", як це має місце в країнах Європи.

Читайте: "Затишно, як вдома": киян вразив "апгрейд" столичної маршрутки

Липецький пояснив: перевізник укладає договір із замовником, в ролі якого виступає міська або обласна державна адміністрація. При цьому водій маршрутки не займається збором виручки. "Його завдання - забезпечити справний транспорт, кваліфікованого охайного водія, і рух згідно з розкладом, передбаченим договором".

"Якщо він не порушує розклад, не пропускає рейси, то отримує за це плату від замовника", - сказав Липецький.

За його словами, організація збору плати за проїзд - завдання замовника. Той може встановити в маршрутках касові апарати або найняти кондуктора - для перевізника це питання не є принциповим.

Читайте: "Про запахи мовчу": в мережі показали кардинальну відмінність між маршрутками в Україні та Польщі

Сьогодні ж, коли збором виручки займається перевізник, неминучі ситуації, коли "маршрутки набиваються пасажирами і не відправляються, допоки повністю не наб'ються". З цим частково пов'язана і проблема в перевезенні пасажирів пільгових категорій, - додав Липецький.

"Якби водій знав, що він повинен їхати за розкладом і не пропустити жодного рейсу, такого б не було", - запевнив він.

Як писав "Обозреватель", раніше Валерій Липецький констатував: щодня в Україні відбуваються сотні конфліктів між водіями маршруток та громадянами пільгових категорій; незважаючи на те, що водій формально не має права відмовити в перевезенні таких пасажирів, у нього є об'єктивні причини для відмови.