Шулявський міст готують до відкриття: найсучасніші технології і 10-річна гарантія. Відео
У Києві будівельники майже завершили будівництво нового Шулявського шляхопроводу.
Про це повідомляє "Журналіст". Як розповів керуючий партнер ТОВ "Сучасна транспортна інфраструктура" Олександр Приступов, цей міст був побудований заново із застосуванням передових сучасних технологій, які в Україні раніше не застосовувалися (щоб подивитися відео, доскрольте до кінця сторінки).
"Міст будується за проэктом, де закладено асфальтобетон і деформаційний шов висотою 8 см. Будемо використовувати асфальтобетон. Але вся гідроізоляційна конструкція американо-бельгійської компанії застосовується. У асфальтобетоні будуть полімери топових європейських виробників. Ці полімери дозволяють укладати асфальт при екстремально низьких температурах", – зазначив керуючий партнер ТОВ "Сучасна транспортна інфраструктура" Олександр Приступов.
Асфальтобетон укладають на сучасне гідроізоляційне покриття, яке успішно використовують при будівництві мостів і шляхопроводів у країнах Європи.
"Асфальтобетонне покриття робиться з асфальтобетонної суміші на сучасних відповідних матеріалах: полімери та добавки, які дозволяють при таких низьких температурах укладати й ущільнювати асфальтобетон і отримати належну якість", – пояснив доктор технічних наук, професор Національного транспортного університету, завідувач кафедрою дорожньо-будівельних матеріалів і хімії Володимир Мозговий.
За словами керуючого партнера ТОВ "Сучасна транспортна інфраструктура" Олександра Приступова, для укладання асфальтобетону використовують суміш, де є кілька типів полімерів. Це дозволяє зробити якісне покриття навіть при дуже низькій температурі повітря.
"Це грудень місяць. Крім стислих термінів реалізації цього проєкту, нам ще треба було вгадувати температурний режим, погодні коливання, передбачати інші фактори, які можуть істотно вплинути на рішення щодо виконання даного завдання. Тому ми протягом цього місяця використовуємо цілу низку найсучасніших технологій. За місяць нам вдалося повністю підготувати під'їзні шляхи. Ми використовуємо інноваційну зв'язку гідроізоляції й асфальтобетону. Шар гідроізоляції американської компанії, який раніше не був використаний в Україні. Ми показуємо адгезію матеріалу фактично в три рази краще тих матеріалів, які звично використовувалися в цьому регіоні. Ми будемо використовувати сьогодні асфальтобетон із декількома типами полімерів, які фактично можна використовувати в умовах вічної мерзлоти. Завдання цих полімерів – дати асфальтобетону такі властивості, які можуть враховувати і нинішній температурний режим, і звуження і розширення моста. Оскільки бруківка конструкція, основа виконана з металу. Ми будемо використовувати перевантажувач асфальтобетонної суміші, так званий асфальтобетонний завод на колесах, який призначений для того, щоб усувати температурну і зернову сегрегацію асфальтобетонної суміші", – пояснив керуючий партнер ТОВ "Сучасна транспортна інфраструктура" Олександр Приступов.
Як повідомив заступник директора з будівництва КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м.Києва" Олександр Здольник, у розробці асфальтобетонної суміші взяли участь фахівці Національного транспортного університету, експерти "Київавтодору" та зарубіжні фахівці з декількох країн, які приєднувалися на всіх етапах спорудження Шулявського шляхопроводу. Частина техніки і технології, які застосовують при спорудженні Шулявського моста, використовуються в Україні вперше, проте вже активно працюють за кордоном. Наприклад, шатлбаги, перевантажувач американської фірми "Roadtec".
"Рецептура цієї суміші передбачає модифікацію її за допомогою двох модифікаторів. Перший модифікатор це пластифікатор асфальтобетонної суміші, який дозволяє нормативне ущільнення вже влаштованої конструкції дорожнього одягу до нормативних показників. Інший модифікатор – так звана енергозберігаюча добавка, яка дозволяє утримувати температуру в асфальтобетонної суміші значний час, остигає і дає ущільнити цю асфальтобетонну суміш. Для України і міста Києва це технологічний прорив, тому що субпідрядчиком буде використовуватися на об'єкті така техніка, як перевантажувач. По місту Києву така техніка жодного разу не притягувалася. Така техніка прийшла до нас з-за кордону. Під час проведення нарад субпідрядник познайомив нас з фахівцями з Німеччини, Словенії, Нідерландів, Бельгії. Такі фахівці присутні тут на об'єкті. Вони присутні і при укладанні конструкцій гідроізоляції. Такі фахівці будуть присутні і під час укладання асфальтобетонної суміші. Зараз вони працюють і на заводі, який виробляє цю асфальтобетонну суміш", - додав заступник директора з будівництва КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м.Києва" Олександр Здольник.
Як повідомила пресслужба Київської міськдержадміністрації, підрядник дає 10 років гарантії на експлуатацію асфальтового покриття, яке кладуть на площі близько 5000 квадратних метрів.
"Субпідрядними організаціями було надано гарантійний термін експлуатації такого покриття протягом 10-ти років. При виникненні будь-яких дефектів або необхідності ремонту цього покриття, субпідрядник взяв на себе зобов'язання усувати дефекти своїми силами і за власні кошти", - сказав заступник директора з будівництва КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м.Києва" Здольник Олександр.
Рух автомобілів по ньому планують запустити найближчим часом.
"Місією нашої асоціації є впровадження інноваційного розвитку дорожньої галузі для якості, безпеки та комфорту. Саме тому підрядна організація, член нашої асоціації і наш партнер взявся за цей складний об'єкт. Взявся виконати його в складні терміни, складні погодні умови. Роботи виконуються в грудні. компанія виконує їх із застосуванням найсучасніших технологій, із застосуванням найсучаснішої техніки", - зазначив президент Всеукраїнської дорожньої асоціації Артем Гриненко.
Більш детально про все це дивіться в матеріалі