Проблеми почалися ще у 1970-х: чому зупинилась "синя" гілка київського метро і що буде далі. Відео
8 грудня 2023 року внаслідок активізації підземних пливунів колишнього гирла річки Либідь почалося підтоплення перегонного тунелю на "синій" гілці київського метро. Рух поїздів на цій ділянці зупинено на невизначений час.
Про те, чому так сталося та що буде далі розповів у своєму відео український краєзнавець, києвознавець, письменник та публіцист Кирило Степанець. Він також пояснив, чому такої ситуації варто було сподіватися.
За словами краєзнавця, проблема криється в складних геологічних умовах будівництва метро. І у світовій практиці це не перший такий випадок затоплення метрополітену.
Однак, це не перша велика аварія саме на цій ділянці київського метро. Під час будівництва тунелю на Теремки вже була локальна катастрофа, коли загинули кілька робітників. Причина одна і та ж – підступна геологія Києва та підземні води Либеді.
За словами історика, розпланувати будівництво метро на Теремки хотіли ще в 70-х роках. Перша станція під назвою "Автовокзал" на генеральних планах розбудови метро з'явилася у 1978 році.
Однак реально до будівництва тунелю приступили лише в середині 80-х. Тоді було пробито чималу відстань під річкою Либідь, але далі тунелі вткнулися у величезні грунти, забиті різними плавунами, тобто накопиченнями бруду, глини, землі, які знаходяться під великим тиском, а при розкриванні виявляють здатність до розпливання і переміщення. Тому через складні геологічні умови будівництво метрополітену в тому напрямку було зупинено.
Його відновили лише у 2005 році. За декілька років проклали ще один новий тунель паралельно збудованому. І все здавалося б було добре, але восени 2008 року сталася катастрофа – під час будівництва тунелю загинули декілька метробудівців, які натрапили на один з плавунів, розташований в колишніх водоносних горизонтах під річкою Либідь.
Либідь, на перший погляд, це лише маленька канава, але під нею розташовані просякнуті водою грунти. Прокласти через них тунель було надзвичайно складно. Тому після цієї катастрофи вирішили заморозити грунти і роботи відновилися далі.
Та коли до влади прийшов Янукович у 2010 році, він вимагав форсованими темпами відкрити ці станції.
"Я бачив на власні очі, як швидко гнали будівництво, щоб показати, які до влади прийшли господарники. Вони здали в експлуатацію тунелі, коли там ще багато робіт не було закінчено. В тунелях стояли величезні калюжі води, можливо вже тоді були якісь протоки. Варто зазначити, що Янукович, піарячись на відкритті цих станцій – Деміївська, Васильківська, Голосіївська, не допустив на захід нікого зі сторонніх. Тобто вони хотіли запустити якнайшвидше ці тунелі", – розповів краєзнавець.
За його словами, таке форсування будівництва також заклало "міну сповільненої дії".
Тому причинами сьогоднішньої ситуації можна назвати як складні геологічні умови, так і порушення в будівництві метрополітену.
За словами києвознавця, сьогодні мешканцям Теремків варто готуватися до різних сценаріїв, в тому числі й найгірших.
"Можливо доведеться будувати паралельний тунель, тому що, судячи з того, що ми бачимо на відео, там протікає плавун дуже серйозний. Тому дуже правильно було зараз припинити там рухи потягів, щоб не сталося великої катастрофи", – вважає Степанець.
Як повідомляв OBOZ.UA, у Києві 8 грудня зупинили рух поїздів метро між станціями "Деміївська" та "Теремки". У тунелі сталась розгерметизація, а по колії тече вода. Організовано рух дублюючих маршрутів наземного транспорту.
Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA і Viber. Не ведіться на фейки!