Сучасна казка у серці Карпат: проєкт Mandra Morion став сенсацією в українському туризмі та інвестуванні
Котеджне містечко розташоване на висоті 900 м у мальовничому Микуличині
Важливий для Києва об’єкт стоїть з 2004 року недобудованим і не введеним в експлуатацію. А ним щодня їздять авто, тисячі людей!
Міст, який знаходиться на балансі "Укрзалізниці", відомство за кілька років так і не змогло чи не захотіло передати на баланс міста, щоб Київ його добудував.
Також, нагадаю, цей великий об’єкт має бути завершений разом з добудовою Дарницького шосе, розв’язки з Дніпровською набережною та Харківським шосе, реконструкцію просп. Григоренка (на ділянці від Дарницького шосе до вул. Здолбунівської).
Міська влада, звичайно, підтримуватиме реалізацію проекту в межах своїх повноважень. - Це стосується питань виділення землі, надання містобудівних умов та обмежень для коригування проєкту, консультаційного і експертного супроводження.
Що ж стосується заявлених "стаханівських" темпів добудови – до кінця цього року – то, зауважу: насамперед важлива якість виконання робіт. Адже йдеться про надійність об’єкту і безпеку людей.
Озвучені терміни завершення робіт викликають питання. І ось чому.
Проєкт 2004 року потребує коригування. І тільки ця процедура (тобто, терміни до початку безпосереднього будівництва), згідно з нормативними документами, складатиме майже 1,5 року. Наприклад, тільки коригування проектно-кошторисної документації триває до 6 місяців, державна експертиза проєкту – ще 2 місяці. Проведення тендерних процедур для визначення підрядника будівельних робіт – теж 2 місяці.
Тому завершення виконання робіт до кінця року із дотриманням всіх норм та правил виглядає примарним.
Хочу нагадати і наступне. Столиця з 2016 року неодноразово зверталась передати міст з балансу "Укрзалізниці" на баланс міста. І дати таким чином Києву можливість його добудувати. Тільки в 2020 році між Міністерство інфраструктури, "Укрзалізниця" та Регіональна філія "Південно-Західної залізниці" та КМДА був підписаний меморандум щодо передачі складових об’єкту незавершеного будівництва Залізнично-автомобільного мостового переходу територіальній громаді Києва. - Наміри, які держава так і не реалізувала… А тепер заявляє про майбутнє блискавичне будівництво.
Про Подільсько-Воскресенський мостовий перехід, щодо якого теж лунають гучні державні наміри, ще раз зауважу. Передача мосту, будівництво якого вже на фінальній стадії на баланс "Укравтодору", призведе до значного відтермінування завершення робіт. – Знову ж таки через всі процедури, передбачені законом. А міст увесь цей час стоятиме недобудованим.
По великому рахунку, виглядає так, що сьогодні намагаються заморозити в нинішньому стані важливі для міста та киян об’єкти. – Якісь в недобудованому, інші – в напівзруйнованому.
Бо скільки разів з 2017 року місто зверталося передати до комунальної власності Гостинний двір, Будинок Сікорського, Палац спорту, Національний цирк - щоб відремонтувати ці об’єкти! Але за 4 роки жодних кроків з боку державних органів так і не було зроблено. А будівлі тим часом продовжують занепадати чи руйнуватися…
Важливо: думка редакції може відрізнятися від авторської. Редакція сайту не відповідає за зміст блогів, але прагне публікувати різні погляди. Детальніше про редакційну політику OBOZREVATEL – запосиланням...
Ти ще не підписаний на наш Telegram? Швиденько тисни!
Котеджне містечко розташоване на висоті 900 м у мальовничому Микуличині
Запит Києва на ракети Tomahawk був конфіденційним, але потрапив до мережі
Обмежено користування навіть ювелірними прикрасами та мобільним телефоном
OBOZ.UA відстежує перебіг виборів, результати яких вплинуть на життя не лише США, а й усього світу
Всесвіт відкриє їм потужний фінансовий потік, але розпорядитись ним потрібно буде мудро
Ці 8 кроків допоможуть швидко навести лад в оселі і не вибитись із сил