Е-квиток у Києві: названо головний промах ініціативи

Головна помилка київської влади в процесі розробки і впровадження електронного квитка у столичному громадському транспорті — це відмова від інвестування.

Таку думку в ефірі ObozTV висловив урбаніст, експерт із питань транспортного моделювання Дмитро Беспалов. За його словами, замість залучення інвестиційних коштів Київ використовував для створення е-квитка лише бюджетні гроші.

"Як фахівець із транспортного планування я розчарований цим проектом. Адже, якщо повернутися до його початку, електронний квиток — це один із небагатьох потенційно можливих інвестпроектів у міській транспортній сфері", — пояснив Беспалов.

Читайте: У Києві різко подорожчає проїзд у маршрутках: названі ціни

Він уточнив, що мало який інвестор погодиться дати гроші на розвиток метрополітену або будівництво мостів, тому що не буде мати розуміння, як "відбивати" вкладені фінанси.

"Але на фінансові системи: на регуляцію парковки, на е-квиток — інвестори готові були давати гроші. Й у Києва була пропозиція, наприклад, від корейської компанії "Korean smart cars" — це один із кращих у світі електронних квитків. Як інвестпроект вони готові були інвестувати до одного мільярда гривень, і ми б уже користувалися електронним квитком, якби це сталося", — запевнив експерт.

Говорячи про причини такого рішення, Беспалов заявив, що впевнений — уся справа в якомусь конфлікті інтересів, деталі якого невідомі громадськості.

"Я жартую, що Київ — багате місто і може собі дозволити купити за власні гроші все обладнання для електронного квитка, йому інвестор не потрібен. Але, звичайно ж, це лукавство. Думаю, це конфлікт інтересів, але подробиць я не знаю", — підсумував він.

Як повідомляв OBOZREVATEL, єдиний квиток для всього комунального транспорту почав працювати ву Києві з 1 листопада. Поки що система діє у тестовому режимі. Тим часом, планується підняти вартість проїзду в столичних маршрутках.

Інформаційне шоу "Студія Обозреватель" дивіться щобудя о 10:00 на ObozTV.