Скасування транспортного сполучення з РФ: що задумали в Україні та чим це загрожує

Найближчим часом Україна може ще більше відгородитися від Росії. Міністерство інфраструктури ініціює закриття транспортного сполучення з країною-агресором. Відповідний документ вже направлений на розгляд Кабміну.

OBOZREVATEL з'ясовував, чи реально зупинити пряме сполучення з РФ і що це змінить для українців.

Заборона на Росію

Ідея повністю перекрити кордон з Росією з'явилася в українському політикумі відразу після початку активних бойових дій на Донбасі. Але з огляду на розгалуженість мережі транспортного сполучення, а також небажання політиків вдаватися до радикальних заходів, від ідеї миттєвої ізоляції відмовилися.

Першим серйозним кроком стала повна заборона авіасполучення з РФ. Кабмін ще у листопаді 2015 року вирішив заборонити всі транзитні польоти для російських авіакомпаній над територією України. Заборона стосується всієї цивільної авіації Росії. З того часу авіасполучення між країнами проходить через треті країни, переважно через Білорусь.

В контексті заборони на відвідування РФ, варто згадати й ідею ввести візовий режим. У червні 2017 року Україна і Росія обмінялися погрозами, але тема з візами так і не отримала продовження.

У серпні 2018 року в профільному Міністерстві інфраструктури заговорили про закриття залізничного сполучення з Росією. Як заявив глава відомства Володимир Омелян, зараз "Укрзалізниця" не понесе ніяких збитків через це рішення. Потяги можна задіяти на внутрішніх напрямках.

Читайте: Візовий режим із Росією: в СБУ виступили з гучною заявою

"Ніяких збитків не буде взагалі. Ці всі потяги не будуть стояти, а будуть працювати і приносити прибуток "Укрзалізниці", - заявив він.

Крім того, Україна вже втратила 60-70% від обороту перевезень до Росії.

"І цей тренд продовжує своє падіння. Однак зараз розробляємо свої транспортні шляхи. Найбільшу перспективу має так званий шлях Північ-Південь, який з'єднає Україну з азійськими державами, країнами Перської затоки. Нарешті знайшли там залізничне сполучення, а то Войцех Бальчун (екс-глава УЗ. - Ред.) ніяк не міг чогось. Бачимо хорошу динаміку поїзду "Вікінг", який іде в країни Балтії і Скандинавії - зростання 80% на рік", - розповів OBOZREVATEL Омелян.

Заборонити поїзди до РФ хочуть і через складну ситуацію в Азовському морі. Останні кілька місяців російські прикордонники масово перехоплюють і оглядають українські судна. Торгові компанії зазнають колосальних збитків, а Україна у такій ситуації всерйоз ризикує втратити вихід до Азову.

Читайте: "Плацкарти зникнуть!" Названі терміни кардинальної реформи "Укрзалізниці"

Схожої думки дотримується і депутат від "Народного фронту" Віталій Корчик. Нардеп вважає, що рішення щодо залізничного сполучення має бути розглянуте в пакеті з можливими санкціями проти РФ.

"Це питання має розглядатися в пакеті з ситуацією в Азовському морі, де зупиняють наші кораблі, окупацією нашої території, інформаційною війною та іншими гібридними проявами війни з боку РФ щодо України. І прийматися рішення повинне на рівні уряду та РНБО", - сказав у коментарі OBOZREVATEL Корчик.

Судячи з усього, документ Мінінфраструктури стосується і заборони на автобусні пасажирські перевезення. Принаймні, на це в Facebook натякнув Омелян, зазначивши, що "скоро в Москву будуть ходити тільки ведмеді". Втім, міністр відмовився розповісти, що конкретно включають пропозиції його відомства.

Чого чекати українцям

Опитані OBOZREVATEL експерти сходяться на думці, що перекрити залізничне сполучення з Росією технічно реально.

За словами директора Центру транспортних стратегій Сергія Вовка, аргументація рішення лежить у політичній площині.

"Досить подивитися на найприбутковіші рейси "Укрзалізниці". 3 з 5 рейсів - залізничне сполучення між Києвом і Москвою. Пасажиропотік нікуди не подінеться, він просто перерозподілиться. Швидше за все, після прийняття такого рішення левова частка пасажирів пересяде на автобуси. На кордоні між Росією та Україною такий бізнес дуже розвивається", - пояснив ситуацію OBOZREVATEL Вовк.

Дивіться відео на тему

В такому випадку активно запрацюють альтернативні маршрути. Як і зараз, більшість українців їхатимуть до РФ через Білорусь.

"Активно працюють білоруси. Після закриття авіасполучення (між Києвом і Москвою. - Ред.), "Бєлавіа" запустила низку рейсів через Мінськ і заробила на цьому чимало. Пожвавився тут і аеропорт Гомеля, який запустив кілька рейсів на Москву. Автобус до Гомеля коштує приблизно 250 грн, а квитки туди і назад на літаку близько 2,5-3 тис. грн", - сказав Вовк.

Читайте: "Укрзалізниця" підняла ціни на перевезення: стало відомо, куди підуть гроші

Журналіст, експерт у сфері транспорту Максим Гардус також підтвердив OBOZREVATEL, що значна частина прибуткових поїздів "Укрзалізниці" пов'язана з РФ.

"Уже було роз'яснення, що прибуткові напрямки "Укрзалізниці" - "Київ-Москва", "Київ-Санкт-Петербург"... Беремо цифри, "Київ-Москва" - заповнюваність 77%, прибуток 154 млн. грн щорічно. "Одеса-Москва", "Київ-Санкт-Петербург" - 98 млн. і 20 млн. відповідно. Річ у тім, що внутрішні пасажирські перевезення традиційно збиткові. Вони, по суті, субсидуються вантажними перевезеннями. Прибутковими є лише закордонні потяги...", - сказав Гардус.

Стосовно самого рішення, експерт упевнений, що найближчим часом конкретних обмежень і заборон не буде.

"Деякий час тому відбувся процес перепідпорядкування "Укрзалізниці" Кабміну. Тому міністр інфраструктури Володимир Омелян може висловлювати побажання, але не наказувати. Це загрузне в обговореннях. Тому, думаю, ідея не буде реалізована найближчим часом", - сказав Гардус.

Читайте: Україна хоче закрити залізничне сполучення з Росією: Омелян розкрив подробиці

За словами ж нардепа Віталія Корчика, рішення закрити залізничне сполучення з РФ лежить у площині безпеки українців. Фінансових збитків воно не несе.

"На мою думку, скасування пасажирського залізничного сполучення з РФ не завдасть "Укрзалізниці" фінансового збитку, оскільки залізничні перевезення в Україні за своєю суттю є збитковими. Якщо вантажні перевезення дійсно приносять прибуток, то пасажирські - ні", - вважає Корчик.