Світ має домогтися розблокування українських портів або запровадити жорсткий контроль за кораблями РФ, – Ставніцер
Поки Україна втрачає сотні мільйонів через блокування морського експорту, Росія нарощує вантажообіг через порти, і заробляє на війну. Крім того, інспекція РФ свідомо саботує дію "зернового коридору", блокуючи кораблі у Босфорі - в той час, як її кораблі вільно курсують морем, і не підлягають жодному контролю, що дає їй змогу возити не тільки комерційні, але й військові вантажі. Така ситуація є несправедливою, тож міжнародна спільнота має добитися того, щоб правила судноплавства були рівними для всіх країн.
Про таке заявив співвласник групи терміналів ТІС Андрій Ставніцер виданню ЦТС.
"Я вважаю, що правила гри мають бути однаковими для всіх її учасників. Або вільне судноплавство для всіх, або однакові вимоги - інспекції, особливий порядок реєстрації суден, і рівна участь представників усіх держав у цій бюрократії", - пояснює Ставніцер.
В коментарі для ЦТС речник Управління ООН з координації гуманітарних справ в Україні, голова відділу зв'язків з громадськістю Савіано Абреу додав, що наразі ООН вивчає всі можливості, щоб продовжити дію зернової угоди. Однак для України зараз стоїть питання не просто в продовжені роботи зернового коридору, а у повному розблокуванні судноплавства, зауважує видання.
"Повне розблокування торговельного судноплавства - в цьому зараз ключовий меседж до партнерів та світу. У російських портах фактично не відбуваються військові дії, тому до них немає претензій у страховиків. Але якщо нам важливі не "шашечки", а реальна справедливість та усунення загрози голоду, я вважав би за правильне повністю відкрити судноплавство для України без "коридорів". Або - підвищені ризикові вимоги до Росії на тому самому рівні, що й до нас. А краще на набагато вищому рівні, як до агресорів та винуватців того, що відбувається", - переконаний Андрій Ставніцер.
Зернова ініціатива більше не може використовуватись як важіль політичного тиску з боку Росії, акцентує видання: необхідна дипломатична дискусія та розуміння зі сторони партнерів, що країна-агресор продовжує спонсорувати війну завдяки вільному доступу суден до її портів.
"Правила гри мають бути однаковими для всіх. Тому важливо забезпечити паритетні умови в здійсненні морських перевезень в Чорному морі для України та Росії. Це може бути досягнуто або шляхом поширення механізму СКЦ в Стамбулі (з включенням в роботу інспекційних комісій представників України) на всі перевезення як в/з українських, так і російських портів в Азово-Чорноморському басейні, з повним зняттям обмежень по номенклатурі вантажів. Або - шляхом повної лібералізації морських комерційних перевезень в Чорному морі, як з українських, так і російських портів", - резюмує видання.