Без боротьби: ''смотрящий'' за ''Укразалізніцею'' виграв багатомільйонний тендер
Залізничний монополіст провів тендер на закупівлю рейкозварювальних машин на 156 млн грн. Перемогу в ньому фактично без боротьби здобув завод КЗЕСО Владислава Лебедя, якого називають "смотрящим" за "Укрзалізницею".
У матеріалі видання "Олігарх" зазначено, що 4 грудня ПАТ "Укрзалізниця" провела тендер на закупівлю 4 рейкозварювальних машин (шляхові машини, призначені для зварювання рейок у довгі відрізки). Участь у ньому взяли два претенденти — Каховський завод електрозварювального устаткування (КЗЕСО) із Херсонської області і харківське ТОВ "Спецкран".
На відміну від багатьох інших подібних тендерів, обидва претенденти є реальними промисловими виробниками обладнання та машин, у тому числі для ремонту та будівництва залізничних колій, і при цьому не афілійовані між собою. Але, незважаючи на це, конкуренції у тендері не вийшло взагалі ніякої. За всіма чотирма лотами "Спецкран" зупинився на максимально очікуваній ціні в 39 млн грн і не зрушив нижче ні як копійку.
Читайте: Повернути не можна: ''Укрзалізниця'' ввела нові правила придбання квитків
У результаті перемогу з рахунком 4:0 здобув КЗЕСО, який запропонував поставити рейкозварювальні машини "Укрзалізниці" по 38,99 млн грн за одиницю. Таким чином, на тендері з очікуваним цінником у 156 млн грн залізничники зекономили лише 40 тис. грн.
За даними джерел видання, фактично у замовника не було інших варіантів, оскільки КЗЕСО є монополістом із виробництва рейкозварювальних машин (на своєму сайті завод вказує, що понад 95% підвісних і 60% стаціонарних рейкозварювальних машин світового парку — це його продукція). А "Спецкран", який пропонував "Укрзалізниці" рейкозварювальні машини КСМ007 виробництва усе того ж Каховського заводу, очевидно, не відчував ніяких ілюзій щодо результату цих торгів.
Читайте: ''Укрзалізниця'' стане конкурентом приватних вантажоперевізників: експерт оцінив новинку УЗ
Навіщо харківської компанії бізнесменів Петра Баламута, Леоніда Храпача і Юрія Лебедина могло знадобитися надання такої "послуги" своєму конкуренту? Тут можливо безліч варіантів, і один із них прямо пов'язаний із активною участю "Спецкрана" в залізничних тендерах, і специфічним реноме фактичного господаря КЗЕСО.
Як пише видання, ним є київський бізнесмен Владислав Лебідь, якій стоїть на чолі наглядової ради Каховського заводу електрозварювального устаткування (разом із сином Андрієм він володіє фондом "Інфраструктурні проекти", який сконцентрував 63,7% акцій КЗЕСО). Згаданий Андрій Лебедь за часів Януковича був відомий як автогонщик із команди Ferrari Team Ukraine, створеної нині покійним сином президента-втікача Віктором Януковичем-молодшим і його донецьким другом Русланом Циплаковим на прізвисько "Ципа", який зараз у розшуку.
Що стосується Лебедя-старшого, то за Януковича він займав посаду глави держпідприємства "Держпостачання", займаючись матеріально-технічним постачанням Адміністрації Януковича, а також Кабміну і ВР. Крім того, в його коло включали скандально відомого лізингового екс-фаворита "Укрзалізниці" часів "злочинної банди" — ТОВ "Прем'єр-лізинг". Останній у 2012-2013 рр. підписав договори зі структурними підрозділами "Укрзалізниці" на суму понад 25 млрд грн — в основному на поставку електровозів у лізинг, але також і рейкозварювальних машин виробництва КЗЕСО.
Читайте: ''Укрзалізниця'' закупить нові електровози: що відомо
Після втечі Януковича у РФ вплив Лебедя не послабився — за даними ЗМІ, він став одним із негласних кураторів Південно-Західної залізниці разом зі Станіславом Лєсніковим та Сергієм Блазнем. Із 2016 року під час чергового переділу сфер впливу в "Укрзалізниці" він потрапив під "заміс" СБУ, яка відкрила кримінальне провадження за підозрою у веденні протиправної діяльності зазначеної трійці. Утім, на рівень впливу "смотрящого" це, схоже, ніяк не вплинуло.
Цікавим фактом є те, що в липні цього року "Спецкран" і КЗЕСО брали участь у тендері "Укрзалізниці" на закупівлю однієї рейкозварювальної машини. У ньому був і третій претендент — Брокерська компанія "Індосант", завдяки якій тендер був провалений. В "Укрзалізниці" встановили, що засновники "Індосанту" — Антон Черніков та Сергій Черніков — є родичами члена правління КЗЕСО Андрія Чернікова, і дискваліфікували обидві компанії, скасувавши тендер. Як зазначається у матеріалі, саме Андрій Черніков з часів Януковича очолював "Прем'єр-лізинг", і покинув компанію у червні 2016 року, поступившись посадою директора якомусь Олексію Карманюкову, який незадовго до цього шукав роботу охоронця за 6 тис. гривень. Після цього Черніков "сплив" на КЗЕСО, почавши роботу під "прямим наглядом" Владислава Лебедя, а "Прем'єр-лізинг" ліквідовувався, не повернувши багатомільйонний борг залізничникам.
Чи могла така помилка статися випадково? Навряд чи, якщо врахувати все той же ореол "смотрящого", яким, за чутками, досі має Лебідь. І той факт, що після скасування одиничного тендера "Укрзалізниця" вирішила провести вчетверо більшу закупівлю рейкозварювальних машин, яка закінчилася перемогою КЗЕСО, це припущення опосередковано підтверджує.