Росія створює перепони для руху українських кораблів, світ має відповісти – ЗМІ
Російські інспектори, які входять до складу інспекційних груп при Спільному координаційному центрі в Стамбулі, штучно затримують рух українських кораблів, які перевозять агропродукцію в рамках міжнародної "Зернової угоди". Тому міжнародна спільнота має або розблокувати вільне судноплавство у Чорному морі, або відповісти Росії дзеркальними санкціями у відношенні її кораблів. Таку думку висловили експерти виданню ЦТС.
"З січня українська сторона фіксує випадки штучних затримок, які російські інспектори створюють кораблям при проходженні Босфору. За добу інспекцію проходять лише 2-3 судна замість запланованих десяти. Приблизно 120 суден очікує на проходження Босфору упродовж 3-5 тижнів. За оцінками міністра інфраструктури Олександра Кубракова та міністра закордонних справ Дмитра Кулеби, загалом за останні три місяці світ недоотримав 10 млн тонн українського зерна", - пише видання.
Як заявили раніше Кулеба та Кубраков, затримки кораблів створюють представники РФ: вони свідомо уповільнюють терміни інспекцій, регулярно вимагають нерегламентовану документацію та навіть відмовляються працювати в робочий час.
Водночас, Росія не має жодних обмежень, і її кораблі вільно пересуваються Чорним морем, акцентує видання. Саме тому, переконані експерти, факти затримки суден можуть стати слушним поштовхом для перегляду зернової ініціативи у глобальнішому масштабі.
"В України назбиралося достатньо аргументів, щоб апелювати до міжнародної спільноти з закликом розширити ініціативу. Причому необов’язково апелюючи до доброї волі РФ: Київ може домагатися дзеркальної заборони на курсування суден у напрямку російських чорноморських портів і звідти", - наголошує видання.
Як приклад, ЦТС наводить прецедент морської блокади охопленої війною Югославії на початку 90-х років ХХ ст. Тоді було залучено кілька десятків одиниць флоту й авіації, але блокада в результаті була подолана.
"З Чорним морем, з огляду на його географічне положення, технічно все навіть простіше. Адже із зовнішнім океаном воно сполучається через два вузькі горла – протоки Босфор та Дарданелли, які контролюються країною-членом НАТО. Тож питання може стояти так: або нульовий транзит для російських вантажів через ці протоки, або ж повернення у Чорному морі до статус-кво 2021 року, тобто до вільного й безпечного пересування усіх суден, з будь-яких пунктів відправлення, під будь-яким прапором", - резюмує видання.
Раніше американський аналітичний центр Atlantic Council заявив, що Туреччина має докласти зусиль і зберегти свою роль як ключового члена НАТО в Чорному морі. Для цього необхідно вирішити серйознішу проблему - зберегти свободу судноплавства, яка наразі заблокована Росією.