Проєкт про списання старих вагонів створить колапс на ринку перевезень, – Петриченко
Ініціатива Мінінфраструктури списувати вагони за віком не продумана, і несе ризики створення дефіциту вагонів на ринку перевезень. Про це заявила президент Асоціації "Укрвідтранс", в яку входять оператори вантажних залізничних перевезень, Наталя Петриченко, коментуючи чергову ініціативу відомства про списання вагонів за віком.
"Бажання Міністерства інфраструктури зрозуміле – за рахунок бізнесу оновити рухомий склад. Наскільки це вигідно бізнесу – велике питання. Тому що незрозумілі правила, йде нестиковка за наказом з нормативними документами, які зараз діють", – розповіла Петриченко.
Експерт підкреслила: рішення про списання вагонів за віком непродумане і спровокує дефіцит вагонів на ринку і колапс перевезень.
"Вагони потрібно оновлювати, з цим ніхто не сперечається. Але повинні бути обдумані кроки. Хто зараз з бізнесу, ось є якісь бізнес-пропозиції, хто згоден купувати вагони, на яких умовах? Адже Укрзалізниця зараз запровадить цей порядок, вагони будуть списані, і возити буде ні в чому. Тому що так, як ми бачимо статистику, що в цьому році скільки завод побудував Крюківський? По-моєму, 500 з чимось вагонів. Ось і все. Все будемо возити. І хто буде нести відповідальність за прийняття таких рішень? ", – пояснила Петриченко.
Вона також зазначила, що питання з вагонами не є першочерговою проблемою УЗ, набагато важливіше привести в належний стан залізничні колії та інфраструктуру, через що швидкість пересування потягів падає, а також збільшити кількість локомотивів.
"Можливо, потрібно відразу не кидатися з крайності в крайність, а якось намітити якісь поетапні кроки? Інфраструктуру привести в належний стан? Вагони-то ми оновимо, але по чому їздити будемо?", – сказала Петриченко.
Раніше гендиректор Федерації роботодавців і транспорту України Володимир Гусак заявив, що Укрзалізниця використовує своє монопольне становище, щоб підвищувати тарифи на перевезення, хоча якість її послуг постійно погіршується, зокрема в останні місяці ситуація стала критичною.
Своєю чергою ексміністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що оновлювати рухомий склад Укрзалізниці потрібно, але в першу чергу необхідно модернізувати залізничну інфраструктуру і підвищити якість перевезень.