Перш ніж списувати вагони за віком, потрібні економічні розрахунки, – Криворучко

Списання вагонів за віком - це питання, де необхідно знайти чіткий баланс інтересів і провести адекватні економічні розрахунки. В іншому випадку в цілому позитивна ідея може привести до негативних наслідків. Таке заявив керівник Асоціації власників вагонів Олександр Криворучко, коментуючи чергову ініціативу Міністерства інфраструктури про списання вагонів за віком.

"Укрзалізниця" має три напрямки - це тяга, шляхи і власне рухомий склад. Єдина частина, де відбувся процес дерегуляції і куди змогли зайти приватні власники – це рухомий склад. Але щоб не виникло дефіциту вагонів в разі, якщо всі старі вагони будуть списані, повинен бути адекватний економічний розрахунок. тобто, це питання управлінське, тому що "Укрзалізниці" теж необхідно заробляти гроші ", - пояснив експерт.

З іншого боку, як вказує Криворучко, - приватний капітал не може брати участь в тязі – тобто, закуповувати і використовувати власні локомотиви на залізницях, і в шляхах.

"За шляхи і за тягу відповідає "Укрзалізниця". Стан там жалюгідний, і бізнес взагалі ніяк на це не впливає. Тобто, неможливо нічого самостійно зробити, навіть частину шляхів відремонтувати, тому що це власне заборонено законом. Це не вписується в поточну економічну ситуацію! Тому так, "Укрзалізниці" треба зосередитися на шляхах і локомотивах. І тому тут потрібен розумний баланс інтересів ", - резюмував експерт.

Нагадаємо, Міністерство інфраструктури опублікувало новий наказ про обмеження термінів експлуатації вантажних вагонів в залежності від віку. Це вже не перша спроба відомства втрутитися в вагонний ринок: попередні спроби успіхом не увінчалися, а накази були відхилені регуляторної службою та Міністерством юстиції.

Раніше гендиректор Федерації роботодавців і транспорту України Володимир Гусак заявив, що керівництву Укрзалізниці слід думати про закупівлю локомотивів, яких катастрофічно не вистачає, а не про покупку нових вагонів.