Найбільше на Донеччині: Опендатабот назвав кількість церков УПЦ МП в Україні. Карта
Протягом повномасштабної війни їх кількість зменшилася лише на 685 громад
Системна криза в УЗ завдає бізнесу величезних збитків, а економіка країни недоотримує до 3% ВВП. Про це написав генеральний директор ПБГ "Ковальська" Сергій Пилипенко на своїй сторінці в Facebook.
"Минулого тижня наша компанія стикнулася з надзвичайною ситуацією, яка відбулася з нами вперше і, на жаль, скоріше за все, не в останнє. 80% виробничих потужностей "Ковальської" зупинилися на кілька діб через неможливість доставити сировину залізницею.
Понад 500 вагонів з цементом і щебенем нікуди не рухалися через тотальну відсутність тяги. Ми зупинили відвантаження бетону для наших клієнтів і всі сили кинули на те, щоб доставити сировину", - повідомив Пилипенко.
За його словами, внаслідок цієї ситуації простоювали також цементні заводи, які не змогли вчасно отримувати сировину і відвантажувати продукцію. Пилипенко наголосив: це не вперше, коли через проблеми Укрзалізниці страждають її клієнти, які не можуть вчасно отримати вантажі, які перевозяться залізницею.
"Проблеми залізниці що накопичувались роками, зараз перетворились на системну кризу з важкими наслідками для всіх учасників ринку. Аграрії, металурги, будівельники – ми всі заручники системних помилок і безвідповідальності керманичів транспортного монополіста", - написав Пилипенко.
За його підрахунками, проблеми УЗ виливаються у значні збитки для української економіки – до 3% втраченого ВВП. І це є найкращим аргументом на користь негайного реформування Укрзалізниці.
"Майже 70% вантажів нашої економіки та зокрема 80% будівельної галузі – ось реальний вплив залізниці на стан речей. Години та дні простою виробничих підприємств коштують державі від 1 до 3% втраченого зростання ВВП лише через дії однієї компанії, яка вже стільки років потребує реформи", - зазначив Пилипенко.
Нещодавно гендиректор асоціації "Український клуб аграрного бізнесу" Роман Сластьон також заявив, що витрати на залізничну логістику стали непомірними для аграріїв, адже Укрзалізниця підвищила вартість вагонів у 12 разів. У той же час оборот вагонів у компанії став гіршим майже вдвічі, і остаточно перестав відповідати вартості послуг компанії.
У свою чергу директор ТОВ "Консалтингова група А-95" Сергій Куюн заявив, що через відсутність локомотивів перевезення вантажів УЗ різко сповільнилося, і бізнесу доводиться очікувати на поставки місяцями. Рекорд, за його словами, тримає вагон, який не може доїхати до замовника майже два місяці. У цей час у самій компанії відбуваються кадрові чищення, внаслідок яких на роботу приходять люди з відсутністю досвіду роботи на залізниці.
Підписуйся на наш Telegram. Отримуй тільки найважливіше!
Протягом повномасштабної війни їх кількість зменшилася лише на 685 громад
Катастрофічні події на полі бою небезпечніші для Путіна, аніж втрата національних околиць РФ
Росія не має достатньо сил, щоб здійснити серйозний наступ до 9 травня
Скорпіони отримають несподівані прибутки, а Терези втілять давні мрії