Обманювали роками: "Укрзалізницю" викрили в хитрій корупційній схемі зі збитками на сотні мільйонів
СБУ ще в лютому 2018 року викрила корупційну схему поставки непридатних запчастин в "Укрзалізницю". У підпільних цехах, із порушенням технології, старі та непридатні запчастини "оновлювали", підфарбовували і поставляли через фірми-прокладки як нові.
Як зазначено в розслідуванні "Наших грошей", незважаючи на широкий резонанс, менш ніж через рік справа "вмирає", а фірми-прокладки через суд відбирають в "Укрзалізниці" десятки мільйонів за поставлений неліквід.
Вдалося встановити, що у 2016 році УЗ вперше заявила про наміри почати масове виробництво вантажних вагонів: після цього, у серпні, в Сумах і Полтаві реєструють дві непримітні фірми — ТОВ "Українська машинобудівна техніка" і ТОВ "Технорейлгруп". Вони стали головними постачальниками гальмівного й екіпажного обладнання для рухомого складу державної компанії.
"Більшість коштів, отриманих від залізниці, йдуть не на закупівлю комплектуючих або ж запчастин, а на нібито придбання харчових і побутових товарів. Загалом лише 20% отриманих від УЗ коштів йшли на придбання залізничної продукції, а решта 80% перераховувалися на рахунки маловідомих фірм за дуже підозрілими контрактами. А, швидше за все, просто конвертувалися у готівку", — йдеться у матеріалі.
Зазначається, що за місцем реєстрації "Технорейлгруп" і "Українська машинобудівна техніка" їх ніколи не було. Від імені цих трьох фірм уся діяльність проводилася із одного таємного офісу в місті Кам'янське, по вулиці Матросова, 19.
Читайте: ''Тримається на соплях'': журналіст нажахав мережу знімками з потяга "Укрзалізниці"
"Тут і настає час "Х", коли СБУ таки виходить у довгому ланцюжку фіктивної схеми на нелегальний підпільний цех із "виготовлення" запчастин для вантажних вагонів. Водночас зрозуміло, що "донором" для забезпечення цього підпільного виробництва старими запчастинами могла бути тільки "Укрзалізниця", або ж окуповані території. Адже такого обсягу списаного обладнання для вагонів не має жодна інша структура в країні", — підсумували журналісти.
Як вдалося встановити, схема була простою: запчастини масово списували на "Укрзалізниці", підфарбовували й підчищали у підпільних цехах і продавали під виглядом нових тій же УЗ.
До того ж збували наполовину дорожче, ніж реальна вартість нового обладнання від виробника. Тільки за 2017 рік масштаб цієї угоди, за версією слідства, досягає 400 млн гривень.
"Справа про 400 млн переходить у руки Генеральної прокуратури і надалі в реєстрі судових справ за вісім місяців не з'являється жодного рішення щодо цієї схеми. Ні арештів, ні оголошених підозр, ні звинувачень. ГПУ "проковтує" чергову резонансну справу і "забуває" про неї. А тим часом на заміну старим гравцям, які вже "засвітилися", прийшли нові — ТОВ "Стар Пак Груп" і ТОВ "Рокадатрейд", — йдеться у розслідуванні.
Зазначається, що у 2018 році компанії уклали із "Укрзалізницею" контрактів на 320 млн гривень.
Читайте: Знову обірвалася полиця: у потязі ''Укрзалізниці'' сталася НП із депутатом
Також розповідається про те, що "Рокадатрейд" зареєстрована на вчителя фізкультури Олександра Костюка за адресою, де розташований звичайний приватний будинок у Сумах. Водночас "Стар Пак Груп" є фігурантом кримінальної справи про шахрайство із тендерами. У ній також фігурує директор "Панютинського вагоноремонтного заводу "Укрзалізниці".
"Записаним власником і директором ТОВ "Стар Пак Груп" є житель міста Підгородне з Дніпропетровщини, Кольцов Костянтин Олександрович 1987 року народження. Тому навіть фантазію не треба вмикати, щоб зрозуміти цинічність і примітивність угоди. Змінилися тільки ширми, через рахунки яких перекачують щомісяця десятки мільйонів гривень, за те саме обладнання невідомого походження", — з'ясували журналісти.
У той же час організатори цієї схеми не просто вийшли сухими із води, але ще й відсудили в "Укрзалізниці" "збитки" за затримку оплати товару, який перебував під слідством, підсумувало видання.
Як повідомляв OBOZREVATEL, раніше "Укрзалізниця" збільшила ціни на користування комплектом постільної білизни у потязі, а також підняла вартість чаю, кави і питної води. Також компанія із 15 січня 2019 року ввела нові тарифи на оформлення колективних пасажирських перевезень.