Найбільше на Донеччині: Опендатабот назвав кількість церков УПЦ МП в Україні. Карта
Протягом повномасштабної війни їх кількість зменшилася лише на 685 громад
СБУ ще в лютому 2018 року викрила корупційну схему поставки непридатних запчастин в "Укрзалізницю". У підпільних цехах, із порушенням технології, старі та непридатні запчастини "оновлювали", підфарбовували і поставляли через фірми-прокладки як нові.
Як зазначено в розслідуванні "Наших грошей", незважаючи на широкий резонанс, менш ніж через рік справа "вмирає", а фірми-прокладки через суд відбирають в "Укрзалізниці" десятки мільйонів за поставлений неліквід.
Вдалося встановити, що у 2016 році УЗ вперше заявила про наміри почати масове виробництво вантажних вагонів: після цього, у серпні, в Сумах і Полтаві реєструють дві непримітні фірми — ТОВ "Українська машинобудівна техніка" і ТОВ "Технорейлгруп". Вони стали головними постачальниками гальмівного й екіпажного обладнання для рухомого складу державної компанії.
"Більшість коштів, отриманих від залізниці, йдуть не на закупівлю комплектуючих або ж запчастин, а на нібито придбання харчових і побутових товарів. Загалом лише 20% отриманих від УЗ коштів йшли на придбання залізничної продукції, а решта 80% перераховувалися на рахунки маловідомих фірм за дуже підозрілими контрактами. А, швидше за все, просто конвертувалися у готівку", — йдеться у матеріалі.
Зазначається, що за місцем реєстрації "Технорейлгруп" і "Українська машинобудівна техніка" їх ніколи не було. Від імені цих трьох фірм уся діяльність проводилася із одного таємного офісу в місті Кам'янське, по вулиці Матросова, 19.
Читайте: ''Тримається на соплях'': журналіст нажахав мережу знімками з потяга "Укрзалізниці"
"Тут і настає час "Х", коли СБУ таки виходить у довгому ланцюжку фіктивної схеми на нелегальний підпільний цех із "виготовлення" запчастин для вантажних вагонів. Водночас зрозуміло, що "донором" для забезпечення цього підпільного виробництва старими запчастинами могла бути тільки "Укрзалізниця", або ж окуповані території. Адже такого обсягу списаного обладнання для вагонів не має жодна інша структура в країні", — підсумували журналісти.
Як вдалося встановити, схема була простою: запчастини масово списували на "Укрзалізниці", підфарбовували й підчищали у підпільних цехах і продавали під виглядом нових тій же УЗ.
До того ж збували наполовину дорожче, ніж реальна вартість нового обладнання від виробника. Тільки за 2017 рік масштаб цієї угоди, за версією слідства, досягає 400 млн гривень.
"Справа про 400 млн переходить у руки Генеральної прокуратури і надалі в реєстрі судових справ за вісім місяців не з'являється жодного рішення щодо цієї схеми. Ні арештів, ні оголошених підозр, ні звинувачень. ГПУ "проковтує" чергову резонансну справу і "забуває" про неї. А тим часом на заміну старим гравцям, які вже "засвітилися", прийшли нові — ТОВ "Стар Пак Груп" і ТОВ "Рокадатрейд", — йдеться у розслідуванні.
Зазначається, що у 2018 році компанії уклали із "Укрзалізницею" контрактів на 320 млн гривень.
Читайте: Знову обірвалася полиця: у потязі ''Укрзалізниці'' сталася НП із депутатом
Також розповідається про те, що "Рокадатрейд" зареєстрована на вчителя фізкультури Олександра Костюка за адресою, де розташований звичайний приватний будинок у Сумах. Водночас "Стар Пак Груп" є фігурантом кримінальної справи про шахрайство із тендерами. У ній також фігурує директор "Панютинського вагоноремонтного заводу "Укрзалізниці".
"Записаним власником і директором ТОВ "Стар Пак Груп" є житель міста Підгородне з Дніпропетровщини, Кольцов Костянтин Олександрович 1987 року народження. Тому навіть фантазію не треба вмикати, щоб зрозуміти цинічність і примітивність угоди. Змінилися тільки ширми, через рахунки яких перекачують щомісяця десятки мільйонів гривень, за те саме обладнання невідомого походження", — з'ясували журналісти.
У той же час організатори цієї схеми не просто вийшли сухими із води, але ще й відсудили в "Укрзалізниці" "збитки" за затримку оплати товару, який перебував під слідством, підсумувало видання.
Як повідомляв OBOZREVATEL, раніше "Укрзалізниця" збільшила ціни на користування комплектом постільної білизни у потязі, а також підняла вартість чаю, кави і питної води. Також компанія із 15 січня 2019 року ввела нові тарифи на оформлення колективних пасажирських перевезень.
Підписуйся на наш Telegram. Отримуй тільки найважливіше!
Протягом повномасштабної війни їх кількість зменшилася лише на 685 громад
Катастрофічні події на полі бою небезпечніші для Путіна, аніж втрата національних околиць РФ
Росія не має достатньо сил, щоб здійснити серйозний наступ до 9 травня
Скорпіони отримають несподівані прибутки, а Терези втілять давні мрії