Наглядова рада "Укрзалізниці" завдає шкоди інтересам держави – екстопменеджер УЗ
Наглядова рада "Укрзалізниці" й частина приватного ринку максимально уповільнюють реформування компанії. Цей процес завдає шкоди інтересам держави та економіці країни. Таку думку в інтерв'ю виданню Liga.net висловив ексдиректор з комерційної роботи та логістики УЗ Іраклі Езугбая.
За його словами, поділ "Укрзалізниці" і формування філії УЗ Карго було винесено на розгляд Наглядової ради ще в листопаді минулого року.
"Тоді пропозицію підтримали, і процес пішов. А в лютому ми отримали витяг із Наглядової ради про припинення реформи. Без пояснень. Попри всі конструктивні дії менеджменту, я побачив бажання Наглядової ради максимально уповільнити процес реформування. Заявою про звільнення з посади я вирішив привернути увагу ринку, що цей процес завдає шкоди інтересам держави", – пояснив Езугбая.
Викликає у нього подив і той факт, що створена народними депутатами Тимчасова слідча комісія, яка мала розслідувати причини погіршення фінансового стану УЗ в 2017-2020 році, почала натомість розслідувати діяльність команди Володимира Жмака, яка була призначена лише наприкінці 2020 року.
"ТСК створена, щоб проаналізувати стан УЗ протягом 2017-2020 років, є навіть питання про 2015 рік. Але чомусь ТСК сконцентрована на чотирьох місяцях 2020 року і на тому, чи може впоратися правління. Це здається дивним. На рівні фактів: УЗ втрачала свої позиції, [прийшов] новий менеджмент, пішло пікове навантаження, дефіциту вагонів немає, ніби все добре", – дивується Езугбая.
До того ж, як пояснює екстопменеджер, тільки після завершення реформи та виділення УЗ Карго "Укрзалізниця" могла формувати справедливі тарифи на перевезення вантажів і пасажирів.
"Реформування на бізнес-вертикалі з поділом рахунків, доходів, витрат і активів є інструментом для вирішення проблеми (з тарифоутворенням. – Ред.). Без цього УЗ не може надати ринку справедливу собівартість. Тобто підвищити тариф можна після реформи. Але реформа зупинилася без пояснення", – сказав Езугбая.
Нагадаємо, 15 січня Міністерство інфраструктури запустило процес поділу УЗ відповідно до зобов'язань перед ЄС. Зі складу компанії відокремили філію вантажних перевезень УЗ Карго (куратором якої мав стати Езугбая) і оператора інфраструктури – УЗ Інфра. Але на початку лютого процес поділу зупинила Наглядова рада компанії. Зрештою Езугбая оголосив про вихід із компанії.
Трохи пізніше Наглядова УЗ одноголосним рішенням відправила у відставку з посади глави УЗ Володимира Жмака.
Кабінет міністрів звільнив Жмака за поданням Наглядової ради. А прем'єр Денис Шмигаль дав доручення ТСК підготувати звіт про діяльність Наглядової ради компанії в 2017-2020 роках.
Раніше політолог Кирило Сазонов заявив, що Наглядова рада звільнила Жмака, тому що реформи, які він запропонував, виявилися невигідними для членів Наглядової ради.
А народний депутат, член Тимчасової слідчої комісії ВР щодо "Укрзалізниці" Костянтин Бондарєв заявив, що члени спостережної ради отримують по 300 тисяч гривень зарплати, і водночас місяцями взагалі не з'являються в Україні. Тому необхідно розформувати Наглядову раду в цьому складі й створити нову.