Як порахували нові ціни на проїзд у Києві та чи можуть подешевшати квитки. Інтерв'ю із заступником Кличка

У Києві вже після опалювального сезону 2021/2022 планують підвищити вартість проїзду в метро. Наразі цю тему винесли на обговорення. Поки що це плани міської влади.

Про те, чому вирішили переглянути ціни та як можна платити менше, у бліцінтерв'ю OBOZREVATEL розповів перший заступник Київського міського голови Микола Поворозник.

− Розкажіть докладніше про фінансове та технічне обґрунтування нової ціни. Чому саме 20 грн?

− Як заявив мер Віталій Кличко, до завершення опалювального сезону тарифи на проїзд не підніматимуться. Документ, про який ми говоримо, – це проєкт, який проходить відповідну процедуру. Зараз – громадське обговорення.

Востаннє ми переглядали ціни 2018-го. За цей час змінилася вся цінова політика на ринку: зарплати, електроенергія, пальне, паливо-мастильні матеріали, запчастини для обслуговування та ремонту пасажирського транспорту. На сьогодні собівартість перевезення 1 пасажира "Київпастрансом" становить 22,30 грн. У метрополітені – 22 грн. Тому з такого розрахунку виходили, щоб одноразова подорож була 20 грн. Водночас кияни зможуть користуватися комунальним транспортом за ціною 12 грн.

− Виходячи з цих цифр, як я розумію, прибуток підприємствам не світить?

− Комунальний транспорт точно буде дотаційним, але величина дотацій зменшиться вдвічі.

− Місячний безлімітний квиток має коштувати майже 3000 грн. Але в країнах Європи такий квиток коштує набагато дешевше. Чому так виходить?

− Я б перевіряв таку інформацію. Якщо ми говоримо про проїзний без обмеження кількості поїздок, він використовується суто бізнесовими структурами. Його застосовують кур'єри та інші люди, які так заробляють гроші. Скільки поїздок мають місячні проїзні у країнах Європи, з якими нас порівнюють. Вони точно не безлімітні. Ось у нас є 46, 62, 92, 124 подорожі. У нас на електронних картках "Київ цифровий" можна придбати 10, 20, 30, 40, 50 поїздок. За карткою киянина можна купити будь-яку кількість поїздок (1, 5, 10, 20) за ціною 12 грн.

− Як бачимо, основна модель економії на проїзді – це "картка киянина", але може перерахуєте, на чому і скільки ще можна заощадити?

− Крім "картки киянина", це проїзні квитки, найдешевший з яких коштує 667 грн. За проїзним на 46 поїздок одна поїздка коштуватиме 14,50 грн, при 62 поїздках – 14,40 грн, 92 – 14,30 грн, 124 – 14,20 грн. Якщо ми говоримо про "Київ цифровий", то там гама від 20 до 15 грн. 50 поїздок коштуватимуть по 15 грн.

− Оскільки "картка киянина" найвигідніша, розкажіть про неї докладніше, її можуть оформити всі?

− Її можуть оформити всі, хто живе та працює у Києві. Її можна оформити як за пропискою, так і за підтвердженням із місця роботи. У нас багато людей приїжджих, які не прописані у Києві, але працюють тут, вони також можуть оформити цю картку.

− З підвищенням ціни на проїзд, чи варто очікувати покращення якості рухомого складу?

− Звичайно, якість зміниться. Якщо ми практично вдвічі зменшимо дотацію на підтримку у робочому стані комунальних підприємств, то ці кошти ми можемо витратити на закупівлю нового рушійного складу.

− Тобто одразу змін ми не побачимо, але в перспективі.

− Ми щороку закуповуємо нові автобуси, трамваї, тролейбуси, нові вагони метрополітену. Ви ж бачите їх на вулицях.

− Якщо уявити ситуацію, що ціни на якісь із складових собівартості проїзду зменшаться, чи може впасти ціна на проїзд?

− Це можливо. Якщо змінюється складова тарифу, він також змінюватиметься.

− А з якою періодичністю тариф переглядається?

− Ми переглядаємо раз на 3 роки. На сьогодні це вже не періодичність, а вимушений захід.

− Тобто наступні три роки ми житимемо з новими тарифами?

− Сподіватимуся, що з такими тарифами ми зможемо жити і 5, і 7 років, якщо не буде суттєвих коливань.