Експерт розповів, хто обманює владу, домагаючись націоналізації "Мотор Січ"
Група лобістів, які переслідують свої особисті цілі, обманюють представників влади, щоб підштовхнути Україну до націоналізації "Мотор Січ" — сказав екс-віце-прем'єр Павло Розенко у коментарі редакції про наміри Ради національної безпеки і оборони та Верховної Ради націоналізувати ПАТ "Мотор Січ", повідомляє "ТСН".
"Можна назвати цілий ряд осіб, які є прямими бенефіціарами націоналізації "Мотор Січ". В'ячеслав Богуслаєв, який отримав за продаж акцій компанії гроші, але протягом декількох років робить все можливе, щоб не віддати контроль китайським бізнесменам над нею. Лобісти від останніх авіабудівних підприємств, які залишилися: для них перебування підприємств в орбіті державного контролю — остання надія на виживання, тому що без державних дотацій і бюджетного фінансування вони просто не уявляють ведення сучасного бізнесу в авіаційній галузі. Вони створили легенду, яка переконала владу в тому, що підприємства авіаційної галузі повинні перебувати у державній власності. Хоча і це не відповідає світовій практиці", — розповів Павло Розенко про те, хто підштовхує представників української влади до націоналізації" Мотор Січ ".
Екс-віце-прем'єр також додав, що система розподілу державного фінансування і пільг для авіабудівної галузі сформувала цілу касту корупціонерів, які просто створюють видимість існування авіапрому, щоб і далі отримувати бюджетні гроші і податкові пільги.
Як раніше повідомляли ЗМІ, користуючись своїм політичним впливом В'ячеслав Богуслаєв пролобіював спеціальний закон, який звільнив його "Мотор Січ" від 2010 року від сплати основних податків і мит. Завдяки цьому за даними з сайту Антимонопольного комітету України, Богуслаєв став найбільшим в Україні одержувачем державних дотацій (Бюджетний кодекс України трактує податкові пільги саме як дотації з бюджету) серед недержавних підприємств. Таким чином, на "Мотор Січ" був створений персональний внутрішній офшор, який допоміг Богуслаєву недоплатити бюджету країни 4,5 млрд. грн, направляючи ці кошти на формування і корупційне підживлення своїх високопоставлених лобістів протягом багатьох років. На останніх парламентських виборах Богуслаєву вдалося провести групу підконтрольних йому людей за списками президентської партії "Слуга народу", які тепер обслуговують його лобістські інтереси.
Як зазначив Розенко, за роки протидії китайським інвесторам "Мотор Січ" представниками держави було допущено велику кількість порушень. Тепер безліч людей зацікавлені в тому, щоб ухилитися від відповідальності, а націоналізація "Мотор Січ" допоможе приховати безліч посадових злочинів і зберегти цю "корупційну годівницю", де обертаються мільярди.
"Ситуація з блокування доступу акціонерів з КНР до управління "Мотор Січ" почалася ще за минулої влади, і цей "багаж" разом з "корупційними бонусами" перейшов у спадок представникам нової: з самого верху української вертикалі влади задіяні Антимонопольний комітет, Служба безпеки України, Генпрокуратура і суди, щоб Богуслаєв міг і далі утримувати контроль над "Мотор Січ" навіть після продажу її акцій. Тепер підтримка легенди про життєву важливість запорізького заводу для України — це не просто життєво важливо для багатьох людей з різних поколінь влади, щоб зберегти корупційні гроші і потоки. Націоналізація "Мотор Січ" дозволить всім учасникам схеми піти від відповідальності за свої махінації", — розповів Павло Розенко.
Він зазначив, що націоналізація "Мотор Січ" зможе вирішити питання окремих людей, але для самого підприємства та авіаційної галузі — це "шлях у нікуди": під контролем держави, яка не має в своєму розпорядженні потрібними фінансовими та інвестиційними ресурсами, галузь просто зачахне.
"У всьому світі авіапром будується на основі партнерства держави і приватного капіталу: держава може надати інвестиційні та фінансові ресурси, лобістські можливості на міжнародному ринку збуту, бізнесмени забезпечують інвестиції і розширення ринків збуту, прозоре управління такими компаніями. Український дефіцитний бюджет не зможе дати галузі інвестицій, а бізнесмени тепер багато разів подумають перед тим, як зв'язуватися з українським авіапромом. У світі ще безліч держав, де можна вести такий бізнес. Українські корумповані чиновники не зможуть забезпечити прозоре управління такими компаніями і їхніми фінансами — це значить, що і інвестицій там не буде, буде просто проїдання і розкрадання бюджетних грошей. І якщо Україна націоналізує "Мотор Січ" — залишиться просто пишатися своєю авіаційної індустрією, яка чахне", — сказав віце-прем'єр.
Експерти дуже скептично сприйняли наміри України націоналізувати "Мотор Січ", контрольний пакет акцій якої належить інвесторам з КНР. Незаконне повернення приватизованого два десятка років тому підприємства в державну власність може стати спусковим механізмом для подальшого неконтрольованого переділу власності і розграбування націоналізованих підприємств корумпованої політичної та бюрократичної елітою.
"Націоналізація" Мотор Січ "- небезпечна річ. І справа не в економічній ситуації. Справа в тому, що цей процес не можна зупинити. Адже тоді влада може піти і далі", — сказав Віктор Небоженко, директор соціологічної служби "Український барометр".
Вадим Карасьов, директор Інституту глобальних стратегій зазначив, що корумпований державний апарат України не в змозі ефективно управляти активами націоналізованих об'єктів, а процес управління зведеться до їх розкрадання.
Але найнебезпечнішим моментом в націоналізації є її незаконність — відповідного механізму не існує в українському законодавстві. Будь-який з обраних механізмів націоналізації лише допоможе китайським акціонерам "Мотор Січ" перемогти в міжнародному арбітражі: там вони вимагають з України компенсацію в розмірі $3,6 млрд за незаконну експропріацію їх активу. Більше читайте тут: https://tsn.ua/groshi/vladu-navmisne-obmanyuyut-schob-pidshtovhnuti-do-nacionalizaciyi-motor-sich-eks-viceprem-yer-1744045.html