Вагонобудівні підприємства переорієнтувалися на ремонти на тлі низького попиту на вагони
Українські заводи-виробники залізничної техніки, замість будівництва вагонів почали робити їх ремонти. Це обумовлено практично відсутнім попитом на нову техніку на внутрішньому ринку.
Про це йдеться в статті Uaprom.info "Вагонобудування в Україні йде під укіс". Так, "Дизельний завод" (входить в "Аурум Груп") ще 2019 року отримав право на здійснення деповського, капітального ремонту (зокрема, з продовженням) піввагонів, критих хоперів для зерна і цементу, платформ, а також відчіпного ремонту в обсязі ТОв-1 і ТОв-2. Для цих цілей налагодили і виробництво комплектовання.
Зараз у структурі "Аурум Груп" функціонує два вагоноремонтних депо – на базі "дизельного заводу" в Кривому Розі і на базі підприємства "Агрегатбуд" у Рубіжному. Обсяги виконаних ремонтів у "Аурум Груп" не назвали.
Деповський і капітальний ремонт піввагонів і зерновозів із 2019 року почали виконувати на ДВМ. У перший рік, за даними підприємства, на потужностях заводу відремонтували 14 вагонів, а в 2020 наростили обсяги до 178 вагонів. З початку поточного року на ДВМ виконали ремонт іще 69 вагонів.
Крім того, підприємство освоює виробництво нових видів продукції для експортних ринків, насамперед європейського. "Минулого року на заводі "Дніпровагонмаш" розроблено програму з виробництва високоточних металоконструкцій для ринку ЄС. Інвестиції в устаткування склали 3 млн євро. Також було запущено в серійне виробництво новий вагон-зерновоз із навантаженням 23,5 тонни на вісь, яка не має аналогів за вантажопідйомністю у своєму сегменті", – наводить Uaprom.info слова Андрія Рудченка, помічника голови Наглядової ради ДВМ.
Водночас на "дизельному заводі" не виробляють вагони з 2020 року через відсутність замовлень. На ДВМ із початку року випустили 78 вагонів (падіння на 60%).
У 2020 році виробництво вантажних вагонів в Україні впало на 70%. Вагонобудівні заводи випустили 3241 виріб, тоді як у 2019 – 10 571. Негативна тенденція продовжилася і в 2021 році. Згідно з даними Державної служби статистики, в січні-лютому випуск вантажних вагонів впав на 75% і склав 184 одиниці.
Низький попит на нові вагони, на думку експертів, пов'язаний із тим, що в Україні дозволено експлуатацію рухомого складу з вичерпаним нормативним терміном служби. Це техніка старша 22-30 років.
Щоб вирішити цю проблему, Міністерство інфраструктури України у 2020 році розробило проєкт наказу "Про затвердження Порядку встановлення заборони експлуатації вантажних вагонів на залізничному транспорті", який передбачає обмеження віку вантажних вагонів. На сьогодні четвертий варіант проєкту наказу МІУ узгоджено Державною регуляторною службою України і перебуває на реєстрації в Міністерстві юстиції України.