Відео дня
В Україні спорожніють полиці і виростуть ціни? Коронавірус загрожує "економічною пандемією"
Навіть якщо епідемія коронавірусу не дійде до України, економічні наслідки відчують на собі всі. Техніка, комплектуючі, речі і навіть продукти харчування – все це зав'язано на китайському виробництві.
Доставка ускладнилася, економічна ситуація в Піднебесній погіршилася – українцям доведеться компенсувати затримки імпортом з інших країн. Де, найімовірніше, доведеться платити більше.
Міжнародні інвестори, як і жителі Нових Санжар, схильні до панічних настроїв. 24 лютого фондові біржі обвалилися до багаторічних мінімумів, а найбагатші люди світу за день втратили $350 млрд.
Детальніше про те, як коронавірус може вплинути на економіку – читайте в матеріалі OBOZREVATEL.
З цього тексту ви дізнаєтеся:
провідні аналітики, як і український уряд, особливих стрибків в економіці через коронавірус не очікують. Що правильно – нагнітання паніки завжди завдає шкоди;
на українських прилавках незначно можуть зрости ціни на товари, які традиційно імпортуються з Китаю. Але тільки за умови, що поставки з Піднебесної будуть затримуватися, а вакцину так і не знайдуть;
дешевшає нафта, падають фондові ринки, а інвестори повертаються до найбільш консервативного методу інвестицій – купують золото. За рік воно подорожчало на 10%. Така динаміка – справжній стрибок ціни;
в МВФ підрахували: динаміка світової економіки через коронавірус за кращого сценарію втратить 0,1%. Цифра здається незначною, але це мільярди доларів;
ну і найприємніше – український бізнес, насамперед металурги, отримали шанс частково замінити на ринках китайських конкурентів. Чи вийде наростити експорт – велике питання.
Що відбувається і до чого тут коронавірус
Через глобалізацію ситуація в одній країні неминуче впливає і на інші держави. Особливо, якщо мова йде про такого великого гравця як Китай. Коронавірус привів, наприклад, до падіння курсу австралійського долара до 11-річного мінімуму. Цією валютою часто торгують як індикатор ризику Китаю. Тому ситуація в азіатській країні привела до падіння курсу нацвалюти Австралії.
Ухань до коронавірусу – місце, куди залучили понад $22 млрд іноземних інвестицій. Тут збирали свої автомобілі компанія Renault, працювали сотні успішних підприємств. Зараз мегаполіс фактично перебуває в ізоляції. Підприємства зупинилися. Постраждали їх підрядники і клієнти.
Вірус поширився і на інші китайські міста. Довелося закрити частину підприємств, обмежити пересування. Все це негативно вплинуло на ситуацію в країні. За оцінками МВФ, економіка Піднебесної втратить у динаміці приблизно 0,4%.
Шкода від паніки може бути більшою, ніж від самого вірусу, розповідає економіст МЦПД Єгор Киян. Інвестори, злякавшись проблем і можливого поширення епідемії, побояться інвестувати, а замість цього будуть зберігати гроші. Ця ситуація вже спостерігається.
"Взаємозв'язок із Китаєм двосторонній. Українська економіка страждає від того, що у нас є проблеми імпорту товарів із Китаєм. Це техніка, засоби гігієни та товари, які беруть участь у виробничому ланцюжку. Доводиться шукати аналоги, а не завжди це вдається. Як мінімум, китайський товар дуже конкурентний за ціною", – розповідає Киян.
Читайте: Коронавірус уб'є російську економіку
Зараз вплив на наше життя з боку коронавірусу мінімальний, але на економіку він уже вкрай великий, додає аналітик Максим Пархоменко. По-перше, страждає величезна кількість виробничих ланцюжків із виготовлення різних товарів, через що світові темпи зростання будуть сповільнюватися, як і наповнення полиць товарами. Поки у багатьох вистачає запасів продукції, але в перебігу ще кількох місяців може сформуватися дефіцит імпорту.
Якщо ми говоримо про експорт, то насамперед будуть страждати експортери заліза і руди в Китай через зупинку економіки. Ми сміливо можемо очікувати зниження темпів експорту металів. Слідом за цим експорт інших товарів також може скоротитися.
Проблеми вже почалися
Проблеми з поставками товарів і продуктів через обмеження сполучення з Китаєм уже почалися. Про це говорить OBOZREVATEL Олексій Дорошенко, голова національної ради економічного розвитку.
"Проблеми з поставками вже почалися – і авіацією, і морським шляхом. У мене самого деякі товари так і не були відправлені з "Алібаба". І тепер незрозуміло, коли вони взагалі прийдуть. Зараз іще й скоротилася кількість суден, які йдуть в Україну, зокрема і з Китаю. Крім того, незрозуміло, як вони будуть оформлятися. Уже був прецедент – судно, яке вийшло з Китаю уже після спалаху коронавірусу і зайшло в Чорне море, не могли прийняти. Ніхто не розуміє, куди його спрямувати в Херсонський порт або Одеський", – говорить Дорошенко.
Крім того, за його словами, і без коронавірусу в Одеському порту були проблеми з розмитненням.
"І без коронавірусу все розмитнення в Одесі зупинилася. Всі шукали обхідні шляхи, нерідко направляли вантажі через Польщу. Поставки з Одеси йдуть із великими труднощами, а, точніше, майже все стоїть. І зараз постачальники шукають нові канали поставок із Китаю. Хоча поки незрозуміло, чи буде ситуація розширюватися в самому Китаї. Адже ще пару тижнів тому ніхто не очікував такого", – говорить Дорошенко.
За його словами, логістичний ланцюжок між Україною і Китаєм можна вибудувати і через іншу країну. "Але авіасполучення з іншими країнами закривається теж", – наголосив Дорошенко.