"Mercedes, BMW і Skoda – все": крах авторинку вганяє Росію в епоху застою
Продажі авто в Росії скоротилися на 83% в порівнянні з минулим роком, і передумов для покращення ситуації не видно: виробництво в РФ зупинилося через розриви логістичних ланцюжків і виходу західних компаній з РФ, імпорт теж майже перекритий. Однак торгові санкції щодо РФ потрібно посилювати, щоб епоха застою в Росії наближалася якнайшвидше.
Таких висновків дійшов старший економіст Центру економічної стратегії (ЦЕС) Юрій Гайдай, проаналізувавши статистику російського авторинку. "Mercedes, BMW, Skoda, Toyota, Volkswagen – все. У травні продажі Lexus, наприклад, впали на 99%, з 1866 до 20 штук – це значить склад закінчився. 20 "Лексусів" на всю Росію", – зазначив Гайдай.
Він нагадав, що до початку повномасштабного вторгнення в Україну РФ імпортувала лише 18% авто. В основному – японський та німецький преміум-клас та дешеві китайські авто. Весь середній клас та частина економ-сегменту вироблялися на заводах західних брендів у РФ.
"Зараз все виробництво авто зупинилося... У Самарі запускають спрощену "Ладу Гранту" – без ABS і навіть без піропатронів у ременях безпеки, на механіці та з кермом з 2000-х. Працює китайський завод Haval (і там вже виникають проблеми розрахунків з китайцями через санкції) і Geely з Білорусі. Все", – розповів аналітик.
Тим часом імпорт дорогих авто зупинився через санкції на предмети розкоші. А більш дешевих машин (крім китайських та корейських) – через проблеми з логістикою та розрахунками.
"Дилери розпродають запаси і останні оплачені постачання і кажуть більше нічого не чекати. Завозять поштучно, що можуть із Казахстану, Вірменії, Грузії", – розповів Гайдай.
Але такі поставки обходяться занадто дорого, особливо з урахуванням глобального дефіциту чіпів, що триває, що призводить і до нестачі автомобілів. "Ніхто не збільшуватиме постачання в Казахстан і Грузію, коли в Європі є незадоволений попит", – упевнений аналітик.
За його словами, деякі компоненти для збирання авто можуть ввозити до Росії в обхід санкцій через Азію. "Але це далеко не та надійність, масовість та дешевизна поставок, які потрібні автовиробникам", – вважає Гайдай.
У результаті через дефіцит автомобілі дорожчають. При цьому реальні прибутки росіян падають, а кредитні програми згортаються. А закриті заводи та дилерські центри, у свою чергу, залишають тисячі людей без роботи, що ще сильніше б'є за платоспроможністю росіян.
"Це низхідна спіраль споживчого попиту, яку важко зупинити будь-якими нафтогазовими доходами, навіть якщо їх розкидати з вертольота. Бо економіці потрібні не тільки гроші, а й товарне наповнення... Чим швидше і ширше буде ембарго на російський експорт, тим краще нам. Імпортні санкції та обвал споживчого попиту заганяють РФ в епоху застою (і навіть глибше), але повільно, надто повільно, коли у нас йде кривава війна", - резюмував Гайдай.
Як повідомляв OBOZREVATEL, через масовий вихід автовиробників з ринку РФ топ-3 найпопулярніших авто в Росії тепер повністю складається з моделей Lada ("АвтоВАЗ"). У квітні 2022 року продажі нових легковиків у РФ впали на 78,5% порівняно з тим самим місяцем 2021 року.
Тільки перевірена інформація у нас у Telegram-каналі Obozrevatel та у Viber. Не ведіться на фейки!