Чотири смуги і швидкісне шосе: як виглядає перша бетонна дорога в Україні
У Полтавській області відкрили для проїзду перші 15 км швидкісного цементобетонного шосе М-03 Київ - Полтава. Всього планується укласти 80 км полотна по території області.
Проект реалізують в районі населеного пункту Решетилівка на трасі Н-31, передає "Новое время". Шосе проходить по території Полтавської та Дніпропетровської областей до Дніпра.
"Частина Н-31, що проходить по Дніпропетровщині, буде звичайною - асфальтобетонною. В ході реконструкції дорога буде розширена з двох до чотирьох смуг і отримає статус швидкісного шосе. Після завершення будівництва проїхати 146 кілометрів між Решетилівкою і Дніпром можна буде за 1,5 години", – заявив радник глави Держагентства автомобільних доріг Олександр Кава.
Відзначається, що на цій ділянці використовують нову для України технологію: цементобетонну суміш укладають суцільним шаром товщиною 10,5 метрів спеціальні машини-бетоноукладчики. Ці машини формують відразу цілу проїзну частину з двома смугами і широким узбіччям.
Читайте: В Україні з'являться бетонні дороги: стало відомо, де і коли
Товщина покриття складає майже 1,5 метра. Під верхнім цементобетонним шаром, який укладають машини, - 70 см ущільненого і стабілізованого грунту, 30 см укріпленого грунту і 18 см пісного бетону. Верхнє покриття з важкого бетону має товщину 26 см.
Відзначається, що між пісним і важким бетоном укладають шар геотекстильної плівки, щоб тріщини, які можуть виникати в нижніх шарах, не проникали наверх.
Дрібні ж недоліки доводиться усувати вручну – щебінку, яка потрапила, або бульбашки повітря.
"Відразу ж за укладальником слідує машина, яка покриває бетонний шар спеціальним складом на основі клею ПВА, щоб випаровування води відбувалося повільніше. Крім того, механізм завдає на свіжопокладене покриття дрібні борозенки: така шорсткість необхідна, щоб взимку зменшити ковзання транспорту", - пише видання.
Після того як нове полотно набере міцність, в ньому роблять спеціальні надрізи, які через кілька днів формують окремі плити, утримувані між собою дюбелями і анкерами. Після цього шви заповнюють ізолюючим матеріалом і обробляють мастикою.
За одну зміну бригада робітників укладає 500-600 метрів полотна. Проїзд по ньому можна буде відкривати через 28 днів.
За словами Кави, цементобетонні дороги більш довговічні, ніж асфальтобетонні. Однак, більш чутливі до великого перевантаження і більш вибагливі в експлуатації. Крім того, їх проблематично ремонтувати: якщо верхнє бетонне покриття приходить в непридатність, необхідно замінювати всю плиту.
Крім цієї ділянки, цементобетонна дорога повинна з'явиться на окружній навколо Житомира. Це частина траси М-06, що з'єднує Київ з Рівним, Львовом і Чопом. З двосмугової об'їзна стане чотирьохсмуговою. Реалізація цього проекту дозволить зробити М-06 повністю швидкісним шосе на відрізку довжиною 320 км від Києва до Рівного.
Як повідомляв OBOZREVATEL, будівництво ділянок цементної дороги на Полтавщині виконують три підрядники, які виграли відповідні тендери: "Ростдорстрой", "Альтком" (обидва – Україна) і Onur (Туреччина). Найбільший підряд на будівництво шляху виграла турецька компанія, яка згідно з договором повинна побудувати 37 кілометрів дороги.