Авіакомпанії відріжуть від світу, а запчастин не буде: літати на російських літаках стане небезпечніше
Російська економіка все більше страждає від санкцій Заходу, тепер авіаційна галузь країни-агресора може незабаром зіштовхнутися із величезними проблемами. А це, варто зазначити, одна з найважливіших галузей у РФ. Справа в тому, що обмеження, введені США та Євросоюзом, означають, що два найбільші світові авіавиробники – Boeing і Airbus – більше не зможуть постачати запчастини або забезпечувати технічне обслуговування російських авіакомпаній.
Те саме стосується і виробників реактивних двигунів. Про це йдеться у матеріалі CNN.
Санкції можуть призвести до того, що в авіакомпаній із країни-агресора просто закінчаться необхідні деталі. "Пріоритет російського уряду не включає безпеку та надійність для споживачів", – сказав Чарльз Лічфілд, заступник директора Центру геоекономіки в Атлантичній раді, міжнародному аналітичному центрі.
Авіалізинговим компаніям, яким належить близько 80% із майже 900 комерційних літаків у парку РФ, було наказано вилучити їх до кінця березня. Ці орендовані літаки мають заявлену вартість у $13,3 млрд.
"Через рік у Росії зникне будь-яка життєздатна галузь авіаперевезень", – говорить Річард Абулафія, керуючий директор AeroDynamic Advisory. За його словами, авіагалузь країни незабаром може опинитися десь між сильно санкціонованими галузями в Ірані та Північній Кореї.
Авіагалузь – одна з найважливіших у Росії
Варто зазначити, що вся галузь створює серйозну проблему для економічної активності Росії загалом. За словами Лічфілда, РФ потрібна життєздатна авіагалузь, щоб її економіка працювала.
"Росіяни літають не так багато, як американці. Вони не літають до Сибіру на відпочинок", – сказав він. Але галузь авіаперевезень є важливою сполучною ланкою для бізнесу не тільки для міжнародних рейсів, а й для внутрішніх перевезень в енергетичному секторі через необхідність перевезення інженерів, інших робітників та обладнання на віддалені нафтові родовища й назад.
"Це важлива частина російської економіки. Їм потрібен цей кістяк. Їм потрібно, щоб якась базова вітчизняна авіакомпанія залишалася на місці", – пояснив Лічфілд.
Китай не допоможе?
Деякі компанії, які здають літаки в оренду російським перевізникам, є китайськими. А Китай ще не ввів жодних санкцій. При цьому можливо, що навіть китайські лізингові компанії вважають за необхідне спробувати заволодіти літаками Boeing і Airbus, які вони здали в оренду російським авіакомпаніям.
"Це західні літаки. Я не впевнений у тому, як китайські фірми поставляться до санкцій. І що важливіше, ці літаки більше не забезпечуватимуться запчастинами та технічним обслуговуванням. Це реальна проблема, якщо вони втратить свої сертифікати льотної придатності, що може статися, якщо не будуть вестися належні записи або якщо вони розберуть на запчастини", – сказав фахівець.
Китай уже заявив, що не постачатиме деталі для цих літаків до Росії, повідомили раніше російські ЗМІ з посиланням на Валерія Кудінова, начальника відділу льотної придатності літаків Федерального агентства повітряного транспорту РФ.
Як повідомляв OBOZREVATEL, українські прикордонники, які обороняють Маріуполь, відбили чергову атаку окупантів. Бій для агресорів завершився великою кількістю убитих, а ті, хто вижив, рятувалися втечею.
Тільки перевірена інформація у нас у Telegram-каналі OBOZREVATEL. Не ведіться на фейки!