Легенда у 10-му поколінні: тестуємо Honda Civic

Легенда у 10-му поколінні: тестуємо Honda Civic

Актуальне для українського ринку десяте покоління Honda Civic можна сміливо назвати одним із найкращих представників свого класу. Серед незаперечних переваг моделі – високий рівень їздового комфорту, просторий салон та відточена керованість. І це ще не все…

Команда АвтоОбозу з великим небажанням розлучалася з тестовим екземпляром седана Civic. Але про все по черзі.

Седан Honda Civic з'явився в Україні досить давно, але попри це, автомобіль не перестає дивувати. І почнемо, як завжди, із зовнішніх даних. За час тесту мені неодноразово ставили запитання з приводу того, що це за модель, і коли я казав, що цей Civic у кузові седан, дивувалися його розмірам та респектабельному дизайну. Так, дивлячись на стрімкий профіль, здається, що це фастбек, але ні… доступ у багажник забезпечує звична кришка без скла.

Седан Honda Civic з'явився в Україні досить давно, але попри це, автомобіль не перестає дивувати

Дизайн моделі виглядає привабливо та сучасно. Чорний глянець вдало контрастує із хромованими деталями оздоблення. А форма головних фар та задніх ліхтарів підкреслює динамічний стрілоподібний силует. Навіть коли автомобіль нерухомий, складається враження, що він ось-ось зірветься з місця і помчить у бік горизонту. Крім того, пропорції та загальна стилістика моделі створюють відчуття, що це машина вищого класу.

Дивлячись на стрімкий профіль, здається, що це фастбек, але ні… доступ у багажник забезпечує звична кришка без скла

Усередині більша, ніж зовні

В інтер'єрі Honda Civic усе підпорядковане ідеї активного драйву. Низька посадка, сидіння з розвиненою бічною підтримкою, "пухке" кермо з трьома спицями та зручне розташування важеля автоматичної трансмісії налаштовують на відповідний лад. Додамо до цього цифрову шкалу приладів, основним елементом якої є тахометр.

В інтер'єрі Honda Civic все підпорядковане ідеї активного драйву
Основна увага водія прикута до яскравої дуги тахометра
Водія та переднього пасажира розділяє високий центральний тунель із підсклянниками та широким зсувним підлокітником
У підлокітнику розташовується містке відділення для дрібниць та пари підсклянників

Водія та переднього пасажира розділяє високий центральний тунель із підсклянниками та широким зсувним підлокітником. У його надрах ховається містке відділення для дрібниць. Оригінально організовано місце під торпедою. На верхньому "ярусі" розташоване відділення для смартфона, а нижче є ще одна ніша, на торцевій панелі якої розетка, порти HDMI та USB.

На нижньому "ярусі" є розетка, порти HDMI та USB

Нова інформаційно-розважальна система оснащена 8-дюймовим сенсорним дисплеєм та підтримує Apple CarPlay та Android Auto. Інтерфейс та алгоритм роботи простий і зрозумілий. Нижче розташувався новий блок керування кліматом, який керується звичайними циліндричними контролерами. Дизайнерам інтер'єру вдалося знайти розумний компроміс між світом "цифри" та простотою аналогових рішень.

Нова інформаційно-розважальна система оснащена 8-дюймовим сенсорним дисплеєм та підтримує Apple CarPlay та Android Auto

Ззаду для двох простору більш ніж достатньо. Про те, що третій тут не те що зайвий, але навряд чи бажаний, свідчить форма подушки заднього дивана. Хоча, за потреби, третьому пасажиру тут, звичайно ж, знайдеться місце.

Ззаду для двох простору більш ніж достатньо

Спинка складається в пропорції 40/60, тому можна перевозити довгоміри. Скласти кожну з двох спинок можна прямо з багажника за допомогою спеціальних важелів. Об'єм багажного відділення досягає 519 літрів. Під підлогою знайшлося місце для "докатки" та комплекту необхідного у дорозі інструменту.

Об'єм багажного відділення досягає 519 літрів
Відкинути спинки сидінь заднього ряду можна з багажника за допомогою спеціальних важелів
Під підлогою знайшлося місце для "докатки" та комплекту необхідного у дорозі інструменту

Нудно не буде!

Під капотом моделі – атмосферний бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра. Він має у своєму арсеналі 125 к.с. потужності та 152 Нм крутного моменту. Він працює у парі з модернізованим варіатором. Здавалося б, усього 125 "конячок", але відчуття такі, наче їх значно більше. Але найбільше в цьому автомобілі вражають налаштування підвіски та кермового керування. Автомобіль дуже чітко реагує на рухи керма, а повністю незалежна підвіска всіх коліс зі стійками McPherson спереду і багатоважільна ззаду з'їдає більшість нерівностей, що трапляються на шляху. Машина твердо стоїть на дорозі та легко входить у повороти, точно прописуючи задану траєкторію. Перебувати за кермом Honda Civic дуже приємно. Не дарма про керованість цієї моделі ходять легенди.

Під капотом моделі – атмосферний бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра

Комплектації та ціни

На українському ринку седан Honda Сіvic пропонується в комплектації Elegance. На цей час на модель пропонується акційна ціна 699 900 грн.

*Ціна станом на 03.11.2021.

Крім позачасової зовнішності та ергономічного салону ця модель здатна подарувати яскраві емоції від драйву

Резюме

Седан Honda Civic має масу переваг. Окрім позачасової зовнішності та ергономічного салону ця модель здатна подарувати яскраві емоції від драйву. 125 "конячок" під капотом цілком достатньо, щоб почуватися впевнено на швидкісній магістралі та у щільному міському трафіку. Просторий салон та місткий багажник дозволять вирушити як за покупками до найближчого супермаркету, так і у подорож до моря. А якщо захочеться випробувати свої сили в автомобільному слаломі десь на гоночній трасі, то нагострені налаштування керма допоможуть здобути перемогу над суперниками.

Дякуємо компанії "Прайд Мотор", офіційному дистриб'ютору автомобілів та мотоциклів Honda в Україні, за допомогу в організації тесту.

Як раніше повідомляв OBOZREVATEL, в Україні почалися продажі інноваційного гібридного хетчбека Honda Jazz e:HEV.