Citroen Berlingo: практичність з французьким шармом
Після тесту подовженого Peugeot Rifter, ми вирішили випробувати звичайну версію родинного пасажирського фургона Citroen Berlingo, щоб зрозуміти, наскільки вони відрізняються.
Berlingo є дуже важливою моделлю в родині комерційних Citroen. Вона займає досить велику частку в продажах марки. Тому, до процесу створення третього покоління машини інженери і дизайнери підійшли з усією серйозністю.
Дебют нового Berlingo відбувся в 2018 році разом з Peugeot Partner і Rifter, але ім'я для пасажирської версії Citroen вирішили не міняти.
Зовнішність новинки вийшла дуже незвичайною, виконаної в стилістиці легкових моделей бренду. Характерна "двоповерхова" світлотехніка, кольорові акценти і захисні накладки Airbump – все це створює унікальний образ моделі, дозволяючи безпомилково визначити на дорозі і відрізнити від "колег" з Peugeot.
Покупцям пропонуються кілька варіантів колісної бази. а також версії для комерційного використання. Причому, 7-місцеву конфігурацію салону можна замовити як у звичайній версії L1, так і в длиннобазной L2.
Стильно і практично
Наш тестовий варіант був розрахований на 5 осіб, але зате з опціонним стайлінг-пакетом XTR. Завдяки йому у автомобіля з'явилися яскраві помаранчеві декоративні вставки зовні і всередині, 17-дюймові легкосплавні диски, особлива обробка сидінь і приладової панелі.
Крім місткого багажного відділення об'ємом від 983 до 2126 л, по всьому салону можна виявити різноманітні полички, бардачки і невеликі відділення для дрібниць.
Економний драйв
Для Citroen Berlingo Multispace у нас в країні доступні тільки дизельні мотори – 1,6-літровий HDi (92 к.с.) і 130-Сильний 1.5 BlueHDi. Перший працює в парі з 5-ступінчастою "механікою" (саме такий варіант був на нашому тесті), а для другого пропонується 8-ступінчаста АКП.
За характером своєї роботи дизельний мотор в тандемі з 5-ступінчастою МКП працює просто ідеально. Тяговітий мотор дозволяє рушати при оборотах менше 1000 об / хв і відрізняється вкрай помірним "апетитом". У щільному київському трафіку витрата не піднімався вище 6,5 л, а на швидкісній трасі знижується приблизно на літр.
А ось по підвісці звичайна версія поступається длиннобазной в комфорті. На дрібні нерівності і стики машина реагує більш відчутно, та й за рівнем шуму в салоні Rifter виявився тихіше.
Резюме
Незважаючи на уніфікацію між Peugeot Rifter і Citroen Berlingo є чимало відмінностей. Головним чином вони стосуються дизайну моделі. Мені, наприклад, більше подобається зовнішність Berlingo, а ось інтер'єр я б вважав за краще від Peugeot.
Якщо порівнювати звичайну і длиннобазную версії, то однозначно комфортніше на дорозі є модифікація L2 c збільшеною відстанню між осями. Крім того, вона, природно, має більш просторим салоном. В іншому, автомобілі дуже близькі за духом, своїми функціональними можливостями і паливної економічності.
Дякуємо Представництво PSA Group в Україні за допомогу в проведенні тесту.
Як писав раніше OBOZREVATEL, компанія Сitroen підготувала новий седан в бюджетному сегменті.