Yamaha готує водневий двигун V8 для Toyota
Японські компанії Toyota і Yamaha об'єднають зусилля зі створення потужного 8-циліндрового двигуна, що працює на водні. Новинка буде розроблена на базі 5-літрового двигуна, який використовується на спортивному автомобілі Lexus RC F.
Про це повідомляє пресслужба виробника. Двигун буде використовувати як пальне водень. За попередніми даними, потужність V8 досягатиме 450 к.с., а крутний момент становитиме 540 Нм. Цікаво, що компанія Yamaha працює над проєктом 5 років.
На думку президента Yamaha Йошихіро Хідакі, ДВС на водні має величезний потенціал із погляду екології. Тому в компанії прийняли пропозицію від Toyota щодо створення нового потужного мотора.
Ідея використання водню на автомобільному транспорті останнім часом знову набула актуальності. Причому йдеться не тільки про машини з електрохімічним генератором (Fuel Cell), а й безпосередньо для заміни бензину/дизеля у ДВС. Зокрема, водневі технології активно просуває компанія Toyota, яка минулого року представила гонковий болід на базі моделі Corolla з 1,6-літровим двигуном.
На думку розробників, використання водню в ДВЗ замість звичного бензину та дизеля допоможе суттєво скоротити викиди CO₂ та оксидів азоту. Крім того, автомобіль з ДВС простіший і дешевший, ніж його аналог із Fuel Cell.
Нагадаємо, що використання водню для безпосереднього впорскування в камеру згоряння ДВЗ вивчалося багатьма автовиробниками. Наприклад, ще 1979 року компанія BMW представила експериментальний седан BMW 520 із рядною "шісткою". Роботи в межах цього проєкту проводилися близько 30 років, а останнім концептом став седан Hydrogen 7 із 6-літровим V12 потужністю 260 к.с., який представили у 2006 році. У 2013 році BMW та Toyota об'єднали свої зусилля та досвід, але вже в галузі Fuel Cell.
Як повідомляв раніше OBOZREVATEL, компанії Porsche та Siemens Energy працюють над створенням синтетичних видів пального. У компанії Porsche оприлюднили плани створення та використання синтетичного палива восени нинішнього року. Крім того, ЄС може незабаром збільшити виробництво "зеленого" водню, оскільки ціни на його виробництво поступово знижуються. Це дозволить активніше розвивати напрям електротранспорту на водневих паливних елементах.