Тест 12 електромобілів на запас ходу: цікаві результати
Офіційний запас ходу та реальна "далекобійність" – дещо різні речі. Часто електромобіль в реальних умовах проїжджає менше, ніж заявляється. У цьому на власній практиці переконалися британські журналісти.
На сьогодні існує три методики оцінки пробігу електромобілів – за європейським циклом NEDC (New European Driving Cycle, новий європейський цикл водіння), за міжнародним циклом WLTP (World Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure, всесвітня узгоджена процедура випробувань транспортних засобів малої вантажопідйомності) та за EPA (Environmental Protection Agency, Агентство з охорони довкілля США). Найбільш точним з цих циклів вважається EPA (в той час як NEDC відверто застарів – вважається, що він дають оцінки, які приблизно на 30% перевищують реально досяжні відстані), хоча і він далекий від реальності. Тому журнал Autocar вирішив внести ясність в це питання – його оглядачі протестували 12 новітніх електромобілів, щоб з'ясувати, скільки кілометрів кожен з них може проїхати в реальних умовах.
Загальним підсумком цих випробувань стали кілька цікавих висновків. По-перше, підтвердилося, що EPA є найбільш наближеним до реальності циклом (при тому що WLTP – найсвіжіша методика), хоча він чомусь завищує пробіг електромобілів Tesla. По-друге, було встановлено, що наявність великої батареї ще не гарантує більший запас ходу. Наприклад, Hyundai Kona Electric, який оснащений АКБ ємністю 64 кВтг, проїхав набагато далі, ніж Tesla Model X P100D, в арсеналі якої акумулятор на 100 кВтг. Тобто, в даному випадку важливіша енергоефективність автомобіля. Втім, до тесту Autocar також потрібно ставитися скептично – невідомо, наскільки журналісти були об'єктивні під час випробувань і чи всі автомобілі перебували в рівних умовах.
Втім, як би там не було, на виході вийшла наступна картина (до дужок вказаний запас ходу, який встановили журналісти, після – офіційні числа):
Hyundai Kona Electric – 417 км (415 км по EPA);
Jaguar I-Pace – 407 км (377 км по EPA);
Kia Niro EV – 407 км (385 км по EPA);
Tesla Model 3 Performance – 385 км (481 км по EPA);
Tesla Model X P100D – 375 км (465 км по EPA);
Nissan Leaf e + – 349 км (363 км по EPA);
Mercedes-Benz EQC – 335 км (416 км по WLTP або (очікуваний) 354 км по EPA);
Tesla Model S 75 kWh – 328 км (417 км по EPA);
Audi e-tron –315 км (328 км EPA);
Renault Zoe R135 –309 км (383 км по WLTP);
Tesla Model 3 Standard Range Plus– 291 км (402 км по EPA);
BMW i3 120 Ah – 266 км (246 км по EPA).
Раніше OBOZREVATEL писав про те, що схожий тест провели норвежці – вони зазнали 20 електрокарів на запас ходу, тільки не в теплих, а зимових умовах.