Рейтинг найперспективніших конкурентів Tesla, які повністю провалилися

Tesla є найбільшим виробником електромобілів в світі. Від самого початку існування компанії інші автовиробники намагаються створити моделі, які затьмарили б автомобілі бренду Ілона Маска.

У 2021 році очевидно, що Tesla навряд чи вдасться перевершити. Вона стала найдорожчим виробником машин у світі. А ось десятки інших компаній, які намагалися конкурувати з американським автогігантом, безслідно зникали. Ось список проєктів від AMPERCAR з найбільш перспективними електрокарами, що мали "знищити" Tesla, але їм цього не вдалося.

Dyson N526

У розробку цього автомобіля вклали 500 мільйонів доларів, але у 2019 році проєкт закрили через занадто велику збитковість. Кросовер довелося б продавати по 200 000 доларів, щоб не бути в "мінусі". Хоча засновник Dyson заявив, що електрокар вийшов відмінним.

На одному заряді він мав проїжджати близько тисячі кілометрів. Автомобілю планували встановити два електродвигуна, що мали розвивати 543 кінські сили. До "сотні" модель мала б розганятися за 4,8 секунди, а максимальна швидкість склала б 200 кілометрів на годину.

Fisker EMotion

Fisker EMotion повинна була дебютувати в 2017 році. Замість традиційних іонно-літієвих батарей тут хотіли використати графенові конденсатори. Запас ходу мав би перевищувати 640 кілометрів, а максимальна швидкість складала б 260 км/год.

Також у компанії заявляли, що їх електромобілі зможуть заряджатися за хвилину і проїжджати на одному заряді 800 кілометрів. Досі проєкт EMotion так і не запустився.

Nikola Badger

Автомобільний стартап Nikola Motors встиг представити власну електричну вантажівку і підписати партнерську угоду з General Motors. Останні повинні були брати участь у виробництві пікапа Badger. Але в 2020 році виявилося, що більшість розробок Nikola – фейк. Через це GM відмовилися з ними працювати, а пікап так і не створили.

Badger повинен був оснащуватися гібридною силовою установкою. Вона б мала чотири незалежних електромотора, літій-іонну батарею на 160 кіловат-годин, паливні елементи потужністю 120 кіловат і балон з вісьмома кілограмами водню.

Агрегат мав би видавати 919 к.с. та 1389 Нм. До 97 кілометрів на годину він б розганятися за 2,9 секунди. Планувалося, що запас ходу у Badger буде 483 кілометри, а з підключеними паливними елементами 966 км.

Audi R8 etron

Модель презентували у 2015 році. Електричному спорткару встановили двомоторну силову установку, яка видавала 456 кінських сил і 920 Нм. До 100 км/год він розганявся за 3,9 секунди з максимальною швидкістю 250 км/год.

Головною проблемою електричного R8 стали дорогі акумулятори, через що його вартість склала мільйон євро. За пів року виробництва вдалося продати менше 100 екземплярів, після чого проєкт закрили.

Volkswagen e-Golf

Volkswagen e-Golf був далекий від знищення Tesla, але свою функцію все ж виконав. Компанія виробляла його поки не створила повноцінне сімейство електромобілів ID. У 2020 році на місце електричного "Гольфа" став ID.3.

Хетчбек під капотом мав електромотор на 136 к.с. і розганявся до "сотні" за 9,6 секунди. Його максимальна швидкість була 150 км/год. Літій-іонна батарея ємністю 35,8 кіловат-години забезпечувала e-Golf запас ходу до 200 кілометрів.

Faraday Future FF 91

Faraday Future розповідає про електричний кросовер з 2017 році. Його анонсували як конкурента Tesla Model X, але серійна версія досі не з’явилася.

FF 91 коштував б 200 000 доларів. За це пропонували автомобіль з силовою установкою з трьома електромоторами, які видавали б 1000 кінських сил. Їх живить батарея ємністю 130 кіловат-годин. Запас ходу обіцяли на рівні 600 кілометрів.

Thunder TP-01

Тайванська компанія Thunder Power представила концепт кросовер версії електричного седана TP-01 у 2019 році. Тоді планувалися і почати продажі, але цього не сталося.

Новинка мала отримати 585-сильний двигун і блок літій-іонних акумуляторів ємністю 125 кіловат-годин. Модель розганялася б до "сотні" менше, ніж за чотири секунди. На одному заряді вона би проїжджала до 650 км.

Thor ET-One

Планувався і конкурент Tesla Semi. Цей електричний тягач презентували у 2017 році, а його продажі мали розпочатися у 2019-му. Як бачимо, плани не втілились у реальність.

Вантажівка з запасом ходу до 160 км мала б коштувати 150 тисяч доларів. Версія на 480 км обійшлася б в 250 тисяч.

LvChi Urano

Китайці LvChi представили свій електричний кросовер у 2018 році. Серійна версія повинна була з’явитися наступного року, але цього не сталося і в 2021 році.

LvChi Urano мала проїжджати на одній зарядці до 690 кілометрів та оснащувалася б двома електромоторами, які б разом видавали 707 кінських сил і 900 Нм крутного моменту. До 100 км/год він міг б розганятися за 3,5 секунди. Електрокар можна було б заряджати від бездротових зарядок та ультрашвидких зарядних станцій.

GFG Sibylla

Ще одна китайська компанія LeEco представила чергового конкурента Tesla у 2016 році. Концепт GFG Sibylla отримав майже повністю скляний дах, через що здається, що він зливається з вітровим склом і заднім вікном.

Цікавою особливістю прототипа була відсутність традиційної решітки радіатора та зовнішніх дзеркал. Останні замінили камерами заднього виду.

Як повідомляв раніше OBOZREVATEL, Honda та GAC випустили нову версію електричного седана GAC у виконанні EA6. Він має конкурувати з Tesla Model 3.