Електричний Ioniq 5 N дебютував на "Фестивалі швидкості" у Гудвуді

Електричний Ioniq 5 N дебютував на 'Фестивалі швидкості' у Гудвуді

Південнокорейська компанія Hyundai привезла на черговий "Фестиваль швидкості" у Гудвуді цікаву новинку – електрокар Ioniq 5 N. Від базової моделі він відрізняється двома потужними двигунами, що забезпечують повний привід, власні налаштування шасі та відмінну динаміку.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Ioniq 5 N представляє майбутнє електрифікації спортивного бренду N. Зовні новинка відрізняється контрастними чорними деталями, яскравим помаранчевим декором та великим заднім спойлером. Вона на 20 мм нижча, на 50 мм ширша і на 80 мм довша за звичайний Ioniq 5.

Зовні новинка відрізняється контрастними чорними деталями, яскравим помаранчевим декором та великим заднім спойлером. Джерело: Hyundai

Спереду розташована графічна панель N Mask із функціональною сіткою, а також повітряними заслінками для додаткового охолодження. Візуальне враження ще більше посилюється кованими 21-дюймовими алюмінієвими дисками з шинами Pirelli P-Zero розміром 275/35R21, що покращує керованість і зчеплення на треку.

Ioniq 5 N на 20 мм нижча, на 50 мм ширша і на 80 мм довша за звичайний Ioniq 5. Джерело: Hyundai

Інтер'єр зроблено у стилістиці спортивних автівок сімейства N. Кермо виконано у новому дизайні та має кнопки, що регулюють бажаний режим руху. Кнопка N Grin Boost забезпечує миттєвий доступ до максимального прискорення. Пелюстки розташовані біля кінчиків пальців водія, де також можна активувати функції N e-shift та N Pedal.

Інтер'єр зроблено у стилістиці спортивних автівок сімейства N. Джерело: Hyundai

Для повсякденного використання пропонується роз'єм USB-C, бездротовий зарядний пристрій та підсклянники. Особливі спортивні крісла N забезпечують надійну підтримку при бічному прискоренні та під час різкого повороту. В Ioniq 5 N також використовуються екологічні матеріали та матеріали вторинного перероблення.

Ioniq 5 N поєднує в собі електрифіковану глобальну модульну платформу (E-GMP), що використовується в Ioniq 5 та Ioniq 6 із наявними технологіями N, а також використовує досвід прототипів електричних автомобілів сімейства Rolling Labs – RM20e, RN22e та N Vision 74.

Ioniq 5 N побудований на електрифікованій глобальній модульній платформі E-GMP. Джерело: Hyundai

Ioniq 5 N має багато технічних удосконалень. Його електродвигуни розкручуються до 21 000 об/хв, забезпечуючи 478 кВт / 650 к.с. з увімкненою системою N Grin Boost. Це результат роботи двоступеневого інвертора з підвищеною енергоефективністю для більшої потужності від нового акумулятора місткістю 84 кВтг. N e-shift імітує восьмиступеневу трансмісію з подвійним зчепленням. Він імітує перемикання передач, керуючи крутним моментом двигуна та імітуючи поштовх між змінами. В результаті хетчбек здатен набирати швидкість від 0 до 100 км за 3,4 с.

Автомобіль отримав ковані 21-дюймові алюмінієві диски з шинами Pirelli P-Zero розмірністю 275/35R21, які покращують керованість і зчеплення на треку. Джерело: Hyundai

Автомобіль оснащений спеціально налаштованим електропідсилювачем керма N R-MDPS із підвищеним передавальним числом та поліпшеним відгуком. Електронна педаль N Pedal була розроблена, щоб нівелювати проблему додаткової ваги та розмірів, які притаманні електричним автомобілям, та щоб досягти високої чутливості керування акселератором.

Максимальна швидкість Ionoq 5 N обмежена електронікою на позначці 260 км/год. Джерело: Hyundai

Функція векторизації тяги спереду та ззаду має 11 рівнів налаштування та забезпечує регульований розподіл крутного моменту. e-LSD – електронний диференціал підвищеного тертя на задній осі оптимізує керованість і контроль у поворотах. Додаткові датчики коліс та ширший діапазон демпфування завдяки збільшеним амортизаторам розширює можливості електроннокерованої підвіски.

Додаткові датчики коліс та ширший діапазон демпфування завдяки збільшеним амортизаторам розширює можливості електроннокерованої підвіски. Джерело: Hyundai

Кілька ексклюзивних функцій покращують продуктивність машини на треку. N Grin Boost максимізує прискорення з підвищенням потужності на 10 секунд, а система N Launch Control забезпечує три різні рівні зчеплення, для найшвидшого старту. Функція Track SOC (state- of-charge) автоматично розраховує споживання заряду акумулятора за коло.

Як розповідав раніше OBOZREVATEL, компанія Hyundai працює над проєктом електричного спорткара.