"Українські" ракети КНДР: опубліковано повний текст скандальної статті New York Times
Публікація New York Times про те, що Північна Корея могла використовувати українські двигуни, викликала чималий резонанс по всьому світу, а в ЗМІ з'явилися вже і інші версії походження комплектуючих для балістичних ракет КНДР.
Сайт "112 Україна" опублікував переклад повного тексту статті NYT.
Читайте: Скандал з "українськими" двигунами для ракет КНДР: знайдений російський слід
Відповідно до опублікованого в понеділок експертного аналізу і секретної оцінки американських спецслужб, своїми успіхами в випробуваннях міжконтинентальної балістичної ракети - найімовірніше, здатної досягти Сполучених Штатів - Північна Корея зобов'язана потужним ракетним двигунам, придбаним на чорному ринку, ймовірно, із українського заводу, історично пов'язаного з російської ракетною програмою.
Ці дослідження можуть пролити світло на загадковий прорив Північної Кореї після цілої серії невдалих запусків, деякі з них, можливо, були обумовлені зривом ланцюгів постачань і кібератаками, які організовували Сполучені Штати. Як повідомляється в новому дослідженні фахівця з ракетним питань у Міжнародному інституті стратегічних досліджень Майкла Еллемана (Michael Elleman), після цих невдач Північна Корея за останні два роки внесла зміни в конструкторські проекти і змінила постачальників.
Читайте: Ракетний скандал: у КБ "Південне" вважають, що український двигун могли скопіювати
Такий ступінь допомоги, що надається Північній Кореї ззовні, був би помітний, тому що президент Трамп назвав основним джерелом економічної і технологічної підтримки Північної Кореї один лише Китай. Він ніколи не висував звинувачень на адресу України або Росії, хоча після нещодавнього запуску північнокорейської МБР минулого місяця його держсекретар Рекс Тіллерсон побічно послався на Китай і Росію як на "основних економічних партнерів" країни.
Експерти, що вивчали знімки, на яких північнокорейський лідер Кім Чен Ин оглядає нові ракетні двигуни, прийшли до висновку, що вони спроектовані за зразком тих, які колись приводили в дію ракетний флот Радянського Союзу. Двигуни були настільки потужними, що одна ракета могла запустити 10 термоядерних боєголовок із одного континенту на інший.
Читайте: "Українські" двигуни в КНДР: дипломат вказав на серйозні наслідки скандалу
Ці двигуни виготовлялися лише на кількох колишніх радянських об'єктах. Державні слідчі та експерти зосередили свою увагу на ракетному заводі в Дніпропетровську (Україна), на околиці тих територій, де Росія веде повільну війну з метою відокремити частину України. За часів холодної війни завод виготовляв найсмертоносніші ракети в радянському арсеналі, включаючи гігантську Р-36. Він залишився одним із провідних виробників російських ракет навіть після здобуття Україною незалежності.
Однак від тоді, як у 2014 році проросійський президент України Віктор Янукович позбувся влади, державна фабрика, відома як "Южмаш", переживає важкі часи. Росіяни скасували модернізацію свого ядерного арсеналу. Завод використовується не на повну потужність, він страждає від великої кількості неоплачених рахунків і низького морального духу. Експерти вважають, що це найбільш ймовірний виробник двигунів, завдяки яким у липні відбулися два випробування МБР. Саме вони стали першим свідченням того, що у північнокорейських ракет є, хай не точність або технології, але діапазон, достатній для того, щоб представляти загрозу американським містам.
Читайте: Доведені до ручки: у Путіна вибухнули заявою про "українські" двигуни в КНДР
"Найімовірніше, ці двигуни українського виробництва - цілком ймовірно, незаконного, - сказав Еллеман в інтерв'ю. - Велике питання в тому, скільки їх є в наявності і чи допомагають їм зараз українці. Я дуже стурбований".
Він додав, що його здогади підтвердили слідчі Організації Об'єднаних Націй, які виявили, що шість років тому Північна Корея намагалася вкрасти ракетні секрети з українського комплексу. Тоді були спіймані двоє північнокорейців, а в доповіді ООН йдеться, що вони намагалися вкрасти інформацію про передові "ракетні системи, рідинні двигуни, космічні об'єкти і ракетні паливні системи".
Тепер слідчі впевнені, що в умовах хаосу післяреволюційної України Пхеньян відновив свої спроби.
Читайте: "Українські" двигуни в КНДР: Турчинов відповів на звинувачення New York Times
Докладний аналіз Еллемана є загальнодоступним підтвердженням того, про що чиновники розвідки вже давно говорять віч-на-віч: в основі нових ракет лежить настільки складна технологія, що північнокорейці просто не змогли б так швидко на неї перемкнутися. Схоже, вони вперше запустили новий двигун у вересні - а це означає, що на те, щоб перейти з цього базового етапу до запуску МБР, їм треба було всього десять місяців - короткою проміжок часу, якщо, звичайно, їм не вдалося придбати креслення, обладнання та експертів на чорному ринку.
Білий дім ніяк не прокоментував ці оцінки розвідки.
Минулого місяця "Южмаш" спростував повідомлення про те, що заводський комплекс бореться за виживання і продає свої технології за кордон, зокрема в Китай. На веб-сайті компанії говориться, що вона ніколи не брала участь і не збирається брати участь у "передачі потенційно небезпечних технологій за межі України".
Американські слідчі в це не вірять, хоча і говорять про відсутність будь-яких доказів того, що уряд президента Петра Порошенка, що нещодавно відвідав Білий дім, був повідомлений або контролював те, що відбувалося всередині комплексу. Яким чином спроектовані російськими інженерами двигуни RD-250 потрапили в Північну Корею, все ще залишається загадкою.
Еллеман не зміг виключити можливості того, що велике російське ракетне підприємство "Енергомаш", що підтримує міцні зв'язки з українським комплексом, зіграло свою роль у передачі технології двигунів RD-250 в Північну Корею. Він сказав, що двигуни RD-250, які залишилися, також можуть зберігатися на російських складах.
Але той факт, що потужні двигуни дійсно потрапили в Північну Корею, незважаючи на численні санкції ООН, свідчить про неспроможність розвідслужб цілої низки країн, які ретельно стежать за Пхеньяном.
Читайте: Ракета з українським двигуном вивела на орбіту 3 супутники
Оскільки в 2014 році президент Барак Обама розпорядився активізувати підривну діяльність щодо північнокорейських ракетних систем, американські офіційні особи уважно стежили за їхнім успіхом. Восени минулого року здавалося, що вони здобули найбільшу свою перемогу, коли Кім наказав згорнути льотні випробування "Мусудан", ракети середньої дальності, яка перебувала в центрі уваги американського саботажу.
Але як тільки Кім віддав розпорядження припинити випробування цієї системи, Північна Корея представила до уваги публіки двигуни нової конструкції. І ці тести пройшли набагато успішніше.
Американські офіційні особи не стануть говорити, коли саме вони усвідомили цю зміну напряму. Але багато свідчить про те, що вони спізнилися.
Читайте: Скандал із "українськими" двигунами для ракет КНДР: знайдений російський слід
У неділю Леон Панетта, колишній директор ЦРУ, сказав у передачі каналу CBS Face to Nation, що в своєму прагненні створити працездатні МБР, які можуть застосовуватися з ядерною зброєю, Північна Корея випередила розвідувальне співтовариство, що не очікувало таких темпів.
"Швидкість, з якою їм вдалося досягти таких результатів - це, відверто кажучи, здивувало як Сполучені Штати, так і весь світ", - сказав він.
Неясно, хто несе відповідальність за продаж ракет і конструкторських знань, а у розвідслужб є найрізноманітніші теорії щодо подробиць цих подій. Однак Еллеман пропонує серйозну версію, засновану на непрямих доказах, у центрі якої приходить у занепад заводський комплекс і частково безробітні інженери.
Читайте: Друга за рік: у Гвіані ракету з українським двигуном успішно запустили в космос
"Я співчуваю цим людям, - сказав Еллеман, який приїжджав на завод десять років тому, коли працював над федеральними проектами зі скорочення озброєнь. - Вони нікому не бажають зла".
Дніпропетровськ називають найбільш швидко вимираючим містом у світі. Величезна фабрика на південний схід від Києва, колись генератор холодної війни, відчуває труднощі з пошуком клієнтів.
Співробітники американської розвідки зазначають, що Північна Корея десятиліттями користується послугами чорного ринку ракетних технологій і з його допомогою будує власну інфраструктуру університетів, конструкторські бюро та заводи.
Вона також набирає собі в допомогу фахівців: у 1992 році співробітники московського аеропорту затримали команду експертів щодо ракет, які прямували в Пхеньян.
Читайте: Джерело: причиною падіння "Прогресу" могла стати несправність двигуна ракети-носія
Для Північної Кореї це була лише невелика заминка. Вона придбала креслення для компактної ракети R-27, яку виготовляли для радянських підводних човнів. Їх створювали в конструкторському бюро ім. Макєєва, в оборонно-промисловому комплексі на Уралі, де і працювали ті самі фахівці відщепенці, затримані в московському аеропорту.
Однак пристрій R-27 виявилося занадто складним, і північнокорейцям не вдалося його відтворити і успішно запустити.
Врешті-решт вони звернулися до альтернативного джерела секретів двигунів - українському заводу "Южмаш", а також його конструкторського бюро "Південне". Двигуни цієї команди було потенційно легше скопіювати, тому що вони були розроблені не для тісних підводних човнів, а для більш містких ракет наземного базування. Це багато в чому спростило завдання.
В економічному плані заводське і конструкторське бюро зіткнулися з новими перешкодами після того, як Росія на початку 2014 року вторглася в Україну і приєднала Крим. Почався період прохолодних відносин між двома країнами, і Москва відмовила від своїх намірів доручити "Южмашу" випуск нових версій ракети SS-18.
Читайте: Неможливий двигун і поневіряння Маска. Кращі новини тижня в науці, - думка
У липні 2014 року в доповіді Фонду Карнегі за міжнародний мир пролунало попередження про те, що такого роду економічний спад може привести до того, що українські ракетні і атомні експерти "втратять роботу, а їхні безцінні навички зможуть виявитися на службі у непередбачуваних режимів і розповсюджувачів" .
Перші ознаки того, що український двигун потрапив у руки Північної Кореї, з'явилися у вересні, коли Кім керував наземним випробуванням нового ракетного двигуна, який аналітики назвали найбільшим і найпотужнішим на сьогодні.
Норберт Брюгге (Norbert Brügge), експерт із Німеччини, повідомив, що фотографії запуску двигуна говорять про сильну схожість між ним і моделлю "Южмаш" RD-250.
Читайте: Запуск ракети з українським двигуном відклали через шторм
Ще більша тривога піднялася після другого наземного запуску нового північнокорейського двигуна в березні, а також здійсненого з його допомогою запуску нової ракети середньої дальності, Hwasong-12, в травні. Вона побила північнокорейський рекорд по дальності польоту. Його висока траєкторія, якщо її вирівняти, склала приблизно 2800 миль - досить далеко, щоб долетіти і перелетіти американську військову базу в Гуамі.
Першого червня Еллеман залишив тривожне повідомлення. Він стверджував, що потужний двигун був явно виготовлений "іншим виробником на відміну від всіх інших двигунів, які ми бачили раніше".
За словами Еллемана, диверсифікація за рахунок нової лінійки ракетних двигунів була важлива Північної Кореї тому, що тим самим вона наспровергала припущення Заходу про ракетної потужності країни: "Нас могли очікувати сюрпризи".
Саме так і сталося. Перше з двох випробувань нової північнокорейської ракети Hwasong-14 в липні підтвердило дальність її польоту, достатню, щоб загрожувати Алясці, і це стало для національної розвідки повною несподіванкою. Друга ракета пролетіла відстань, достатню для того, щоб досягти західного узбережжя і, можливо, Денвера або Чикаго.
Минулого тижня у "Віснику атомників" був представлений детальний аналіз нового двигуна, а також висновки про те, що він був зроблений за зразком RD-250. Ця знахідка, на думку аналітиків, "піднімає нові і потенційно зловісні питання".
Підказки припускають не тільки нові загрози з боку Північної Кореї, а й нові небезпеки глобального поширення ракетної зброї, оскільки український завод фінансово залишається в жалюгідному стані. Сьогодні на ньому виробляють тролейбуси і трактори, а керівництво шукає нові контракти по ракетам, які допоможуть підприємству частково повернути собі колишню славу.