Блог | Крушение Ан-148 под Москвой: правды мы уже не узнаем

Судя по официальной версии МАК (Межгосударственный авиационный комитет - Ред.) в кабине разбившегося самолета сидели или внезапно впавшие в помрачение сознания пилоты, или впервые оказавшиеся в кабине самолета люди, не умеющие пользоваться приборами. Потому что помимо воздушной скорости, которая "по официальной версии" определялась неправильно - в кабине есть определение истинной скорости относительно земли по сигналам GPS (это то, что транслируется транспондером и что можно посмотреть на флайрадаре, например) и волшебный прибор авиагоризонт, который вместе с высотомером как бы намекал, что под углом -40° на высоте 1800 - лететь не надо.

Больше того, чтобы удержать самолет при разгоне на максимальной тяге с таким отрицательным тангажом - пилотам пришлось бы прикладывать к этому дополнительные усилия, потому что даже с брошенным штурвалом самолет бы вышел в горизонтальный полет.

Впрочем, даже если забыть о том, что КВС имел очень приличный налет на этом типе воздушного судна и даже чисто на слух не мог перепутать 800 км/ч и нулевую* воздушную скорость**, если принять версию внезапного помешательства и умышленного разгона самолета в землю - это все равно никак не объясняет чудовищной фрагментации и разброса как самолета, так и тел погибших. Такого не было ни при каких известных падениях самолетов на подобных скоростях.

Судя по всему, правды мы уже не узнаем. :/

Читайте: Люди погибли страшной смертью

-----

* - если у меня в машине на трассе, при работающем двигателе, на пятой передаче, при ощущениях в руле и заднице - внезапно упадет на "0" или начнет метаться стрелка спидометра, то я не задумываясь решу, что сломался спидометр, а не машина замерла на месте.

И я, кстати, тут же проверю скорость по навигатору. По сигналам GPS, ага...

** - я не слишком опытный авиа- даже и пассажир, но ускорение при увеличении тяги ощущается, буквально, всем телом.