З'явилася нова версія загибелі хокеїстів "Локомотива"

У Слідчому комітеті спростували повідомлення про те, що в кабіні літака, що розбився під Ярославлем літака Як-42 велися записи переговорів екіпажу . Джерело у відомстві не знає, яке походження з'явилася в інтернеті розшифровки розмов у кабіні лайнера.

За словами співрозмовника газети "Комсомольская правда", є офіційні відомості, що в кабіні була відключена гучний зв'язок під час зльоту. З цієї причини не можна дізнатися, про що говорили льотчики перед падінням літака. Як припустило джерело, можливо, саме через те, що командир і пілот погано чули один одного, сталася катастрофа.

Непорозуміння призвело до фатальної помилку. Пілот, виявивши, що літак проїхав більше покладеного по ВПП, поставив форсажний режим зльоту. Командир в цей же час, мабуть, натиснув на гальмо, порахувавши, що краще зліт зупинити. Отримавши взаємовиключні команди, літак відірвався від землі і, врізавшись в антену маяка, загорівся і впав.

Як нагадує "КП", ЗМІ писали і про ще одну причину, яка могла вплинути на дії екіпажу. За однією з версій, командир і пілот літака між собою конкурували в професійній сфері, тому у них була психологічна несумісність, що перешкодила домовитися про злагоджених діях при зльоті.

Версію про те, що трагедія могла статися через натиснутих на зльоті гальм преса , висловлювала раніше, але в якості винуватця називали не командира, а другого пілота. Як повідомляв журналістам джерело, близьке до слідства, по всій видимості, екіпаж несвоєчасно почав перехід в режим зльоту, неправильно виставив стабілізатор, а другий пілот на розгоні натиснув на гальмо, що і призвело до катастрофи. Для нормального зльоту екіпажу не вистачило всього декількох метрів, зазначав джерело.

"КП" минулого тижня опублікувала якусь запис, яка могла бути розшифровкою переговорів екіпажу. Відповідно до неї, дії екіпажу суперечили один одному, а командир екіпажу, як і передбачалося раніше, передав управління другому пілотові.

За записі видно, як екіпаж готується до зльоту. Вирулює командир, він вважає до "точки прийняття рішення" - швидкості 190. До цього показника літак ще може загальмувати. Потім командир відраховує секунди, через які двигун вийде на номінальний режим - повної нефорсованих тяги. З розшифровки випливає, що командир несподівано міняє номінальний режим на злітна. Після досягнення швидкості відриву командир повинен взяти штурвал на себе, але цього не відбувається. За іншою версією, штурвал застопорився.

Літак Як-42 авіакомпанії "ЯК-Сервіс" розбився 7 вересня під Ярославлем після зльоту з аеропорту "Туношна". На його борту була хокейна команда "Локомотив", що летіла до Білорусі для участі в матчі з клубом "Динамо" (Мінськ). З 45 чоловік, що знаходилися на борту, вижили тільки двоє - хокеїст Олександр Галімов і бортпровідник Олександр Сизов. Вони були доставлені на лікування в московські лікарні. Незважаючи на зусилля лікарів, Галімов помер.

Нині Олександр Сизов йде на поправку, скоро його обіцяють виписати з лікарні. Бортінженера вже опитали слідчі і представники Міждержавного авіаційного комітету. Журналістам "8 каналу", першими з преси поговорили з Сизовим, він повідомив, про що говорив зі слідчими. За словами бортінженера, він заявив, що нічого не пам'ятає.

За фактом катастрофи порушено кримінальну справу за ст.263 КК РФ "Порушення правил безпеки руху повітряного транспорту".