Причиною катастрофи літака в Білгородській області був людський фактор

Причиною катастрофи літака Ан-148-100Е в Бєлгородській області 5 березня, в якій загинули 6 людей, був людський фактор. Таку думку висловив АРМС-ТАСС джерело в російському авіапромі.

Відео дня

За його даними, аварія сталася під час тренувального маневру - екстреного зниження з 9 тис. до 5 тис. метрів, який відпрацьовувався в рамках навчання пілотів з М'янми. У той же час, за словами експерта, льотчик-інструктор не мав права на проведення інструкторських польотів без відповідного дозволу. Крім того, за попередньою інформацією, замість двох пілотів-інструкторів, як вимагає керівництво з льотної експлуатації, на борту був тільки один.

При відпрацюванні екстреного зниження в літаку виникла технічна несправність (відмова вимірювача швидкості польоту - прим. АРМС-ТАСС). "Проте в сучасній авіації абсолютно вся техніка дублюється, і пілот негайно сповіщається про несправність", - пояснив фахівець.

Це підтвердив і заслужений льотчик-випробувач Рубен Есаян. "На цьому літаку дані датчика швидкостей, розташованого по правому борту, йдуть правому льотчику, а дані датчика по лівому борту йдуть лівому льотчику. Одночасно вони вийти з ладу не могли", - сказав він.

Згідно з попередніми даними розслідування катастрофи відомо, що дублюючий прилад давав абсолютно правильні свідчення. Однак кабіна потерпілого крах літака була в англомовному виконанні, у зв'язку з чим пілот-інструктор міг неправильно витлумачити світлові і звукові сигнали приладової панелі.

"У літака є додаткові прилади. Це покажчик перевантаження, покажчик кутів атаки. Досвідчений льотчик-випробувач по кутах атаки може виконати всі режими польоту. Ми знаємо кожен режим при певному куті атаки і швидкість, на якій він виконується. Якщо це були лінійні льотчики, які не навчені використанню даних кутів атаки, то це була б проблема.

Але тут мова йде про професійний льотчика-випробувача ", - зазначив льотчик-випробувач, герой Росії Магомед Толбоєв. Ан-148-100Е виготовлений ВАТ" Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство "(ВАЛТ) на замовлення ВПС Республіки М'янма. Розслідування авіакатастрофи веде комісія під керівництвом заступник міністра промисловості і торгівлі Дениса Мантурова. Відпрацьовуються версії: людський фактор, відмова обладнання, неякісне паливо або сукупність цих факторів.