Рабинович: у тому, що літак А-321 був підірваний, винен особисто Путін
Відповідальність за катастрофу в Єгипті російського авіалайнера А-321 лежить на президентові Росії Володимирові Путіну, оскільки керівництво країни не змогло убезпечити громадян від загрози терористичних атак.
Про це пише російський фінансист і блогер Слава Рабинович у своєму Facebook.
"Обозреватель" приводить його думку повністю:
"У тому, що літак "Когалимавіа" А-321 був підірваний, винен особисто Путін.
Якщо літак підірвала ФСБ - це не тільки терористичний акт, але й жахливий злочин за всіма російськими законами. Виключати цього не можна, знаючи історію всієї екстремістської терористичної злочинної організації ВЧК-ОГПУ-НКВД-МГБ-КГБ, чиєю правонаступницею є ФСБ, на чолі з КГБшником Путіним.
Читайте: Пекло в Москві: аеропорти завалені валізами з Єгипту, фотофакт
Якщо літак підірвало ІДІЛ - це терористичний акт відплати за вступ Росії у війну в Сирії, у війну, до якої Росія не повинна мати ніякого відношення. Але має, завдяки Путіну.
Якщо літак підірвали радикально налаштовані суніти - це терористичний акт відплати за російські бомбардування опозиційно налаштованих сирійських сунітів, що не мають відношення до ІДІЛ. Росія просто займається міжнародним тероризмом на території іноземної держави, з особливо тяжкими наслідками, в т.ч. для мирного цивільного населення. Цим займається особисто Путін, від імені російської держави.
Куди не плюнь, який сценарій не візьми - скрізь вуха Путіна, і скрізь він винен у цій трагедії.
Після цього виникає загроза терористичних атак проти всіх російських громадян у будь-якій точці світу.
Читайте: Портников: Аксьонов - відрижка совка, а Крим ніколи не стане новим Єгиптом
Путін закриває повітряне сполучення з Єгиптом. На черзі - Туреччина і Туніс.
І ніхто не пискнув.
Закрив він ці напрямки для того, щоб 90% російських туристів більше нікуди не поїхали, бо ці напрямки і складають приблизно 90% всього російського турпотоку, через дешевизну. Адже російське населення зубожіло, за останні кілька років "геніального" правління Путіна.
Але я розповім вам, чому не треба закривати ні Єгипет, ні Туреччину, ні Туніс.
У середині серпня 2001 року я купив авіаквиток Москва - Нью-Йорк на 12 вересня.
Читайте: Як зміниться рейтинг Путіна після краху А321: думка експертів
11 Вересня я з жахом спостерігав, як в прямому ефірі руйнувалися вежі-близнюки в Нью-Йорку, по каналу CNN, який я дивився в торговому/дилінговому залі банку "МДМ" у Москві, стоячи разом з тодішнім генеральним директором банку Володимиром Рашевським (зараз він генеральний директор СУЕК). Коли впала одна вежа, а Володя з кимось говорив по телефону, то йому не було ясно, що сталося, коли він подивився назад на монітор телевізора. Він сказав: "Якось багато диму, навіть не видно однієї башти ...". У цей час диктор CNN вже кричав: "Який жах, одна з башт зруйнувалася, вона впала, це жахливо, адже в ній працювали і знаходилися тисячі людей!!!" Потім ми спостерігали, як впала і друга вежа.
У той день, і вдень, і ввечері, я бачив, як у Москві плакало багато людей.
На наступний день я нікуди не полетів: небо над США було закрито. Весь повітряний простір. Повітряне сполучення США з рештою світу було відновлено 18 або 19 вересня (зараз точно не пам'ятаю, плюс-мінус день), і я полетів з Шереметьєво в Нью-Йорк на першому рейсі після того, як в Америці знову відкрили небо. І ось що було тоді й потім, протягом багатьох років.
Читайте: Ізраїль назвав терактом крах російського літака в Єгипті
Незалежно від місця вильоту - місця у світі - весь пасажиропотік на даний рейс, що вилітає в США, був відділений від усіх інших рейсів, до будівлі того ж аеропорту. Привезене з США спеціальне новітнє обладнання просвічувало багаж - тільки той багаж, який слідував цим рейсом у США. Окрема черга, окреме обладнання. До стійки реєстрації, але вже після просвічування, всі валізи клалися на столи, за якими працювали спеціально навчені люди - деякі американці, деякі найняті місцеві, під керівництвом американців. Вони вручну, в гумових рукавичках, ретельно перебирали весь вміст валіз. Сантиметр за сантиметром. Після цього пасажири з валізами йшли до стійки реєстрації прямо там, поблизу цих столів, у якої були не тільки агенти авіалінії, а й психологи.
Перегляд за таким принципом тривав кілька років поспіль, у будь-якій точці світу, на всі рейси, що прямують у США. У той період не відбулося жодного терористичного акту проти цих рейсів.
Ізраїльська авіакомпанія El Al практикує ще більш жорстку політику, і її літаки не підривають.
Путін не повинен скасовувати повітряне сполучення з Єгиптом, Туреччиною і Тунісом. Все, що він повинен зробити - це зробити те, що зробили американці після 11 вересня 2001 року. Або те, що роблять ізраїльтяни.
Але у нього інші цілі ".
У Єгипті впав російський літак: всі подробиці, постійне оновлення