Пасажири "Булгарії" поплатилися життям за обман капітана
Екіпаж "Булгарії" при виході в останній рейс з порту Казані обдурив диспетчерів, удесятеро занизивши кількість людей на борту. У листі дислокації, куди крім цього заносяться назва судна, час відправлення та прибуття, в день трагедії було записано, що на теплоході всього 20 пасажирів, дізналися "Известия". Насправді, за уточненими даними МНС, їх було понад 200, у тому числі понад 20 незареєстрованих. Гранична місткість судна при цьому становила 140 осіб.
Один з річкових капітанів на умовах анонімності підтвердив, що судноводії при доповіді диспетчерові нерідко спотворюють інформацію про кількість людей, щоб приховати "лівих" пасажирів. Але диспетчерам перевірити справжнє число неможливо, це не їх функція. Тому вони приймають доповідь на віру, фіксуючи дані в листі дислокації.
На диспетчерському посту в Казані прокоментували ситуацію дивно: "Це логічно, адже на судні був перевантаження", - сказала газеті співробітниця, яка бачила в журналі запис про малий числі пасажирів на "Булгарії" .
Безпосередньо в день катастрофи 10 липня чергової була Наталя Тарасова, вона і записала ложно повідомлені дані. У середу її допитали слідчі. Вона розповіла виданню про свої дії після того, як отримала повідомлення про лихо з "Булгарією".
За її словами, тривожний дзвінок від диспетчерів руху вона отримала в 14:05 - ті передали, що "Булгарія" тоне в районі Сюкеево, і їй потрібна допомога. Вони сказали, що там "плаває плотик, і люди на ньому і у воді поряд з ним махають руками". Наталя зізнається, що здивувалася, що трапилося, оскільки погода була хоч і не найкраща, але спокійна.
Диспетчер відразу згадала, що недалеко від місця НП, в місті Болгар, є судно "Метеор-249". На созвона з суднової інспекцією та директором диспетчерського філії, у яких потрібно було отримати дозвіл на відправку "Метеора", пішло, як вона каже, майже 15 хвилин.
О 14:20 вона нарешті віддала розпорядження судну йти на допомогу. А ще через 20 хвилин капітан "Метеора" повідомив, що на місці вже знаходиться "Арабелла" і піднімає людей з "Булгарії" до себе на борт.
Сама "Булгарія" сигналів лиха не подавала, продовжує Тарасова. Капітани і диспетчери спілкуються по рації на різних каналах, і постійного зв'язку з судами, тим більше, якщо вони не приписані до цього порту, немає, повідомила вона.
"З нами капітани зв'язуються тільки на підході до порту, за годину до прибуття. Запитують дозволу на причал. А потім, коли приходить час відправлятися, капітани повідомляють про свою відправку, - розповіла диспетчер. - Також капітани, проходячи повз маленьких причалів, повідомляють назву і осадку. От і все спілкування з берегом ".
"У Болгаре ж взагалі немає нікого. Тому, випустивши з порту Казані аварійне судно з перевантаженням, ніхто навіть не знав, дійшло воно до Болгара чи ні і пішло Чи звідти", - уклала вона.
Капітан обманом вийшов з порту, "виконуючи чиїсь вказівки"
Нагадаємо, що врятувався радист "Булгарії" Рінат Габітдінов пояснив, що не зміг подати сигнал SOS, оскільки судно було знеструмлено. "Я чув дикий крик капітана про необхідність перейти на лівий борт. Я хотів продублювати його по гучномовному зв'язку, але це теж зробити було неможливо. Люди могли б врятуватися", - вважає він.
За його словами, генератор на судні відключився ще до того, як вода дісталася до машинного відділення. Радист пояснив, що технічні проблеми в тому відсіку виникли ще під час передостаннього рейсу - тоді в машинному відділенні спалахнула пожежа, і з ладу вийшли деякі деталі.
Крім того, радист, а також вижила стюардеса "Булгарії" Тетяна Комарова раніше розповіли, що і екіпаж, і пасажири протестували проти того, щоб продовжувати круїз, але капітан "не виходив на контакт з людьми" і врешті-решт вирішив вирушити далі.
При цьому радист припустив, що хтось дав капітану Олександру Островському вказівку виходити в рейс, якого він був змушений послухатися. А стюардеса сказала: "Не знаю від кого, було прийнято рішення, що все-таки ми виходимо". Тепер виходить, що капітан ще й занизив в 10 разів число пасажирів, щоб висунутися з порту.