Рятувальники кричать "SOS!"
Екіпаж корабля "Георгій Козьмін", що рятував батискаф АС-28, обурений кримінальною справою відносно свого командира.
Триває розслідування інциденту з батискафом АС-28 в бухті Березовій на Камчатці. Напередодні стало відомо, що прокуратура Тихоокеанського флоту порушила кримінальну справу за статтею "халатність" відносно командира військового аварійно-рятувального судна "Георгій Козьмін" Віктора Новікова. Капітана підозрюють у тому, що через його непрофесійних дій був виведений з ладу підводний безлюдний апарат "Веном", який міг провести операцію з порятунку батискафа без залучення іноземних рятувальників. Кореспондент "НИ" у Петропавловську вирушила на військовий корабель "Георгій Козьмін", щоб з'ясувати, як самі моряки сприйняли цю звістку.
Судно "Георгій Козьмін" пришвартовано на пірсі "Адас" поряд з торговим портом. Шлях до нього лежить по розбитій дорозі проселочная типу. Вся вона - суцільно величезні ями, після недавніх дощів наповнені брудною водою. По дорозі водій таксі пояснює: "Я часто сюди їжджу - моряки викликають, коли їм треба по тривозі зібратися. Кажуть, раніше тут хотіли і дорогу зробити, і сам причал розширити. Але скінчилися радянські часи, і грошей не стало. Тепер, напевно, вже не заасфальтують ".
Піднявшись на борт "Козьміна", бачу групу моряків. "Можна вам задати кілька питань з приводу кримінальної справи?" Моряки пожвавлюються: "А ви звідки? Відразу можете записати: екіпаж обурений! Ми всі до одного вважаємо, що вини Віктора Миколайовича у подію немає. Ми й мітингувати б пішли, але не можна - ми ж рятувальники, повинні бути на бойовому посту". Поки командир зайнятий, мене запрошують в каюту пити чай. Моряки відразу попереджають: "Будете писати на диктофон - нічого не скажемо. І імена називати не потрібно. Ми не боїмося, але самі розумієте."
Офіцери категорично не згодні з тим, що дорогий підводний апарат був зламаний з вини Новикова. "Тут винна випадковість. Навіть англійці визнали, що працювати було вкрай складно через велику глибину і сильної течії. У них же теж" Скорпіо "зламався - довелося піднімати його наверх, щоб швидко полагодити".
Відмітають на "Козьміно" і звинувачення в непрофесіоналізмі операторів "Венома": "З цим підводним апаратом, який, до речі, за своїми технічними даними нічим не поступається" Скорпіо ", у нас працює розрахунок з п'яти чоловік. Так, один з них був у відпустці, але інші перебували на місці. Інша справа, що у держави після "Курська" знайшлися гроші на купівлю "Венома", а на навчання операторів - ні ".
Одвічна російська економія на людях - ось одна з причин поломки апарату, вважають рятувальники. "Керувати" Веном "складно, це майже літак, - пояснює один з офіцерів. - У Шотландії, де їх виробляють, є центр підготовки фахівців. Але наших взагалі нікуди не посилали. Довелося освоювати" Веном "самостійно, буквально з інструкцією в руках. Генерали вже почали брехати, що інструкція повністю переведена: частина її була англійською. І все одно, у нас хороші фахівці. Той же самий розрахунок під час порятунку батискафа керував підводним апаратом "Тайгер", який робив підводну зйомку АС-28. Вони його перший раз в очі бачили - і блискуче впоралися! Без зйомок "Тайгера" англійці нічого не змогли б зробити ".
Не використовувати "Веном" командир теж не міг, стверджують на кораблі. "Росія підписала міжнародну конвенцію про порятунок людей. Якщо йдеться про людські життя, будь капітан, військовий чи цивільний, з цієї конвенції зобов'язаний використовувати всі сили і засоби. Навіть якщо б у нас була стара дірява шлюпка, ми і на ній зобов'язані були спробувати врятувати екіпаж ".
Віктор Новиков служить на "Георгія Козьміна" з 1994 року. Спочатку був старпомом, з 98-го - командир. Корабель знає як свої п'ять пальців, знає його можливості і специфіку роботи. Самому "Козьміно" пішов вже 26-й рік, але екіпаж підтримує корабель у відмінному стані і в будь-який момент готовий вийти в море. "Нам іншого командира не треба, - кажуть моряки. - Віктор Миколайович не тільки професіонал з великої літери, а й чудова людина. З ним працювати легко і приємно".
Заходить сам командир. Невисокий сильний чоловік 45 років, офіцерські вуса, густа сивина. Погляд блакитних очей сумний, але не озлоблений. Посміхаючись, сідає поруч. "Розумієте, поки йде слідство, я не маю права повідомляти вам подробиці. Тому не ставте питань у справі - не відповім". У Віктора Новікова дружина і двоє дітей. Дочка вчиться в інституті на материку, а син в середній школі Петропавловська. Питаю, як сім'я перенесла звістку про кримінальну справу.
"Краще не згадувати, - зітхає Віктор Миколайович. - Деякі" компетентні "журналісти оголосили, що мені пред'явлено звинувачення. Чи не пред'явлено - я є підозрюваним, а не обвинуваченим. У мене вдома досі що діється! Сусіди дзвонять, співчувають. А як я себе повинен почувати? Адже мене на всю країну оголосили непрофесіоналом, як я тепер людей в море поведу? "
Ще я питала моряків про врятованих підводників. Один з моїх співрозмовників розповів, що перший з членів екіпажу АС-28, конструктор ЦКБ "Лазурит" Геннадій Болонин вже виписався з госпіталю. "У п'ятницю був у нас на борту. Ось так само з ним чай пили. Каже, не поїде разом з підводниками до підмосковного санаторій. Він і так на материку живе, по будинку скучив, до своїх полетить. Решта почуваються добре. Але я думаю, шок настане пізніше. Мені здається, вони ще не до кінця усвідомили, що сталося. Зараз всі як один готові знову під воду. Але я не здивуюся, якщо потім хтось із них, перед самим спуском, скаже: "Все, не можу ". Знаєте, як це буває: люди після автокатастрофи не можуть сісти за кермо. А тут така психологічна травма! Дай бог, щоб потім не гукнулося".