Встановлено особу стороннього в кабіні екіпажу Ту-154
Голос сторонньої людини, який проник в кабіну екіпажу польського Ту-154, міг належати не президенту Польщі Леху Качинському, але директору служби дипломатичного протоколу МЗС Польщі Маріушу Казані.
Такі відомості отримала польська Gazeta Wyborcza з джерела в МВС Польщі, яке контролює хід розслідування авіакатастрофи під Смоленськом .
Додаткові відомості з польського джерела наводить українська газета "Сегодня": за мить до того, як лайнер зачепився за дерева, Казана нібито запитав у екіпажу, чи все йде відповідно до плану і чи треба враховувати можливе запізнення. Що йому відповіли пілоти, представник МВС не каже. Однак очевидно, що протоколіст порушив правила перебування в літаку - в момент приземлення чиновник повинен був сидіти на своєму місці, пристебнутий ременями безпеки.
Колишній військовий льотчик Микола Лосєв, який опинився на місці катастрофи через 20 хвилин після катастрофи, повідомив польським журналістам, що в розбитій кабіні дійсно були не тільки пілоти , але і людина в цивільному одязі. Представники МЗС Польщі та генпрокурор Анджей Cеремет в інтерв'ю журналістам у п'ятницю не змогли ні підтвердити, ні спростувати інформацію про присутність Казани у кабіні.
Всього в кабіні Ту-154 перебували четверо членів екіпажу: командир, другий пілот, штурман і бортінженер. Раніше повідомлялося, що голос п'ятої людини, виявлений на магнітній стрічці мовного самописця, міг належати комусь із стюардес.
Опитані журналістами співробітники служби охорони президента зазначають, що, як правило, VIP-персони можуть питати екіпаж про передбачуваний час зльоту або посадки. Пропозиція зайти в кабіну може надійти і від самого пілота. Однак у зв'язку з поганими погодними умовами поява сторонньої людини в кабіні незадовго до посадки виглядає дивним, зазначає колишній глава служби безпеки Громослав Чемпінскі.
Як встановили слідчі, мовний самописець, що фіксує переговори членів екіпажу , розмови з диспетчерами і голоси в кабіні пілотів, зафіксував останні 30 хвилин польоту. Раніше повідомлялося, що в останні три-п'ять секунд, судячи із записів, пілоти вже знали про неминучу загибель. Однак з етичних міркувань їхні слова, що носять особистий характер, публікуватися не будуть.
Відомо, що останні 30 секунд у кабіні пілотів працювала система оповіщення про небезпечне зближення із землею, що передавала сигнал про необхідність набрати висоту.
Слідчі також встановили, що на відстані 2 км від злітно-посадкової смуги, за 30 секунд до зіткнення з березою, літак ще знаходився на висоті 100 м - мінімальної для прийняття рішення про відхід на друге коло або приземленні. За наступні 15 секунд літак знизився відразу на 60-70 м, потім ще за кілька секунд він опустився до висоти 8 м і зачепив крилом дерево, перебуваючи в кілометрі від злітно-посадкової смуги. У цей момент екіпаж уже перевів двигуни на злітний режим, проте виконати маневр успішно пілотам не вдалося через невелику відстань над землею і пошкодження крила. Останні три-п'ять секунд літак перевертався і розвалювався на частини, пролетівши ще близько 800м.
Раніше пілот президентського авіаполку Гжегож Петрущук розповідав, що в серпні 2008 року під час польоту в Тбілісі Лех Качиньський заходив до кабіни пілотів, вимагаючи зробити посадку в Грузії, незважаючи на закритий через погодні умови аеропорт.
За словами Петрущук, президент зайшов у кабіну після того, як ситуацію з пілотами обговорили співробітники служби безпеки, і запитав, чи знає пілот, "хто тут головнокомандувач". Пілот відповів: "Так, це президент". Проте Петрущук відмовився виконувати вказівку Качиньського і скерував літак на резервний аеродром до Азербайджану.
Після цього депутати пропрезидентської партії направили запит до прокуратури з вимогою притягнути Петрущук до відповідальності за невиконання наказу командування. Проте слідчі відмовили в порушенні справи, визнавши дії пілота вірними.
Представники Міждержавного авіаційного комітету повідомили, що розшифровка чорних ящиків ще не завершена. Після вивчення записів вони будуть відправлені до Польщі і оприлюднені. Крім того, фахівці МАК вилетіли до США для вивчення встановлених на борту Ту-154 навігаційних приладів, повідомляє NEWSru .