Капітан судна пояснив, чому проігнорував потопаючу "Булгарію". Текст
Два судна, що пройшли повз тонучого на волзькому водосховищі теплохода "Булгарія" і не надали йому допомогу, - це суховантаж "Арбат" і буксир "Дунайський-66", встановили журналісти. Після того, як міністр транспорту пригрозив їх капітанам суворим покаранням, а СКР завів кримінальну справу, з'ясувалося, яким чином командир одного з судів пояснив свою дивну поведінку під час аварії корабля. За його словами, розгортати або відчіпляти баржі було б занадто довго, і він за згодою капітана прийшла на допомогу "Арабелли" не став нічого робити.
10 липня буксир "Дунайський-66", що належить казанської компанії "Основа - Будівельні ресурси", вів дві баржі по Куйбишевському водосховищі і пройшов повз вже затонулої "Булгарії". Газета "Известия" опублікувала рапорт капітана буксира, в якому він стверджує, що готовий був прийти на допомогу, просто це не знадобилося.
"Судно дійсно проходило пункт Сюкеево в 14:30 за московським часом з вантажним складом з двох навантажених барж. В 500-600 м за кромкою суднового ходу були видні плотики. Людей на поверхні води видно не було.
Назустріч рухався теплохід "Арабелла", якому до місця аварії залишалося не більше 15 хв. Теплоходу "Дунайський-66" для розформування вантажного складу і підходу до місця знаходження рятувальних плотів було потрібно більше однієї години.
Теплохід "Булгарія" сигналів лиха не подавав, на поверхні не виднівся.
Капітан теплохода "Дунайський-66" зупинив теплохід і запросив капітана теплохода "Арабелла" про подальші дії. Капітан теплохода "Арабелла", як очолив рятувальну операцію, від допомоги теплохода "Дунайський-66" відмовився. Причина відмови: тривалий час підходу теплохода "Дунайський-66" до місця знаходження плотів ".
У компанії "Основа - будівельні ресурси", куди додзвонилися з газети "Московський комсомолець", також відзначили, що з борту "Дунайського" не було видно місця аварії "Булгарії". Звичайно, матроси бачили рятувальні плоти, але без людей, і не могли оцінити масштаб лиха, тому "Дунайський" і проплив мимо.
Розгортатися разом з баржами буксиру не мало сенсу, підкреслили в компанії. Таким чином, вина команди "Дунайського" під великим сумнівом, погоджується "МК".
"Известия" ж зазначають, що буксир "Дунайський-66" три роки тому вже був учасником трагічного інциденту. Тоді він наїхав біля Казані на гумовий човен з рибалкою, і той потонув. Капітан пояснив тоді, що чоловік нібито дрімав в човні і не чув подаються йому сигналів. У вівторок глава Слідчого комітету РФ Олександр Бастрикін розпорядився порушити кримінальну справу стосовно капітанів двох суден, які не надали допомогу потопаючому теплоходу. У Кримінальному кодексі стаття 270 "Ненадання допомоги капітаном судна зазнали лиха" передбачає покарання у вигляді великого штрафу або позбавлення волі на строк до двох років.
Днем раніше міністр транспорту Ігор Левітін сказав, що діям капітанів, які не надали допомоги потопаючим людям, немає виправдання, і пообіцяв їм "найсуворіше покарання". "Причини, що вони нібито не могли підійти, змінити курс і так далі, в цій ситуації не працюють. Ми приймемо всі необхідні заходи законодавчого порядку до того, щоб з цими капітанами вчинити дуже суворо", - заявив Левітін.
Водночас прем'єр-міністр Татарстану Ільдар Халіков обережно вказав, що в згаданій справі все не так просто, як здається на перший погляд: "Там є цілий ряд обставин, які потрібно враховувати". Він зазначив, що саме з одного з минулих повз судів надійшла інформація в МНС про подію. Яке саме судно це було, він не уточнив - ніхто з чиновників не називає суду та прізвища капітанів, які вирішили пройти повз місця аварії "Булгарії" .
Джерело в правоохоронних органах напередодні також звернув увагу, що обидва судна могли пройти повз, оскільки не отримали по радіо сигнал лиха з "Булгарії". Дійсно, зі слів вижили членів екіпажу відомо, що радіопередавач на борту відмовив. Це підтверджує і рапорт капітана "Дунайського-66": ніяких сигналів він не чув.