Як-42 міг розбитися через помилку екіпажу або відмови техніки

У лабораторії Міждержавного авіаційного комітету в Москві в ніч на п'ятницю почалася розшифровка "чорних скриньок". Напередодні ввечері вони були доставлені з Ярославля, де сталася авіакатастрофа, в столицю. Про це повідомив "Інтерфаксу" офіційний представник МАК Олег Єрмолов. Огляд статей російської преси про деталі розслідування підготував портал "Заголовки.ru".

Експерти вивчають дані мовного самописця, що зафіксував переговори екіпажу з диспетчером і між собою , а також приладу-реєстратора параметрів польоту. Причому більш важливу інформацію може надати навіть другий "чорний ящик", так як перший, швидше за все, виявиться порожнім - при розгоні і до набору 200-метрової висоти, коли сталася авіакатастрофа, переговори з диспетчером не ведуться, пише газета "Комерсант".

Експерти розраховують, що записи дозволять точно відповісти на питання, чому літак не зміг набрати висоту. На даний момент більшість фахівців, а також слідчі і Мінтранс розглядають дві версії в якості пріоритетних: це технічні неполадки і помилка пілотів. Втім, ці два фактори можуть бути взаємопов'язані.

Крім того, відомо, що причиною трагедії не могла стати погода - в момент зльоту вона була сприятливою, повідомляють "Вести". Також відкинуто версію про теракт: на місці НП не було знайдено слідів вибухівки.

В даний момент проводяться перевірки в компанії, що проводила техобслуговування літака. Екіпаж був досить досвідчений - командир налітав сім тисяч годин. Експерти не можуть поки відповісти на питання, чому пілоти таки вирішили злітати, хоча літаку явно не вистачало тяги - лайнер пробіг усю злітну смугу і ще 400 метрів по траві.

Зараз перевіряють і пальне лайнера, так як, за однією з версій, причиною неполадок могло стати неякісне паливо. Але експерти сумніваються, що таку версію можна вважати основною. "Зараз не зима, коли могли утворитися кристали льоду і забити фільтри, - заявив льотчик-випробувач, заслужений льотчик Росії Олександр Акименко в інтерв'ю" Новим Известиям ". - Попадання піску або продуктів коксування малоймовірно".

Навіть при технічний збій відповідальність можуть покласти на пілотів

Експерти, опитані газетою "Комерсант", називають дві можливі технічні неполадки, які призвели в підсумку до краху літака: помпаж і неправильно встановлений стабілізатор.

У разі помпажа - аварійного режиму роботи турбіни, при якому засмоктуваний її компресором зовнішнє повітря починає завихрюватися і виштовхувати назад - різко падає тяга двигунів, а також виникає загроза пожежі. Тоді пілот повинен прибирати режим роботи проблемної турбіни або зовсім зупинити її. Для того, щоб врятувати Як-42, якщо виникли складнощі з роботою турбін, пілотам не вистачило висоти і швидкості - машина, ледве відірвавшись від землі, завалилася наліво і пішла вниз.

Причиною помпажа, як кажуть фахівці, можуть бути потрапили в повітрозабірник птиці, що відірвалися лопатки компресора. Таку думку висловив також льотчик-випробувач, заслужений льотчик Росії Олександр Акименко в інтерв'ю "НИ". "Зараз багато дрібної птиці збивається у зграї. Пернаті могли опинитися на шляху літака і потрапити в обидва двигуни. Або камені з злітної смуги. Перекривається компресор і падає тяга", - заявив він.

Спровокувати це явище може і занадто сильно задертий ніс машини, коли зустрічний потік повітря потрапляє в турбіну не прямо, а під кутом. Для двигунів Д-36 Як-42Д проблема кута нахилу судна щодо поперечної осі, на думку досвідчених льотчиків, актуальна і просто через особливості їх конструкції.

Іншою можливою причиною катастрофи експерти називають неправильно встановлений стабілізатор Як-42Д - рухливий горизонтальне кермо в хвостовій частині, за допомогою якого можна піднімати чи опускати ніс машини. Про неправильному положенні стабілізатора при зльоті екіпажу Як-42Д сигналізує спеціальна жовта лампа на панелі приладів, однак в сонячну погоду, як кажуть пілоти, її можна і не помітити.

Ці причини кваліфікуються як технічні. Але якщо одна з них підтвердиться, СКР, вже порушив кримінальну справу про "порушення правил безпеки руху та експлуатації транспорту" (ст. 263 КК РФ), напевно поставить питання про винність в катастрофі загиблих льотчиків.

Згідно льотним правилами, у разі виникнення будь-яких проблем технічного характеру при зльоті пілоти зобов'язані припинити розгін і почати екстрене гальмування. Тим часом екіпаж Як-42Д, як було встановлено, пройшов точку "рубіж" на смузі, набравши швидкість 215 км / год, після якої гальмування вже неможливо, і продовжив розбіг.

Т.в.о. президента Асоціації льотного складу Росії Олександр Гинку, в свою чергу, стверджує, що "помилка екіпажу видається менш вірогідною, оскільки погодні умови не були складними". За його словами, екіпаж, очевидно, пройшов "точку прийняття рішення", коли відмовитися від зльоту було вже неможливо, пише "Независимая газета".

"КП": На літаку вибухнули паливні баки

При обстеженні уламків Як-42 стало очевидно, що всі три двигуни знаходяться на штатних місцях і, судячи з їх станом, вони не вибухали, відзначає "Комсомольська правда". Хлопки, які чули очевидці, були пов'язані, швидше за все, з вибухами паливних баків.

Оскільки двигуни цілі, то ці вибухи відбувалися всередині салону, пише "КП". За даними видання, саме це і погубило практично всіх хокеїстів і екіпаж: люди згоріли заживо.

У Ярославлі оголошено триденний траур: співчуття приходять з усього світу

З 10 по 12 вересня в в Ярославлі оголошено жалобу за загиблими в результаті катастрофи Як-42. Втім, місто сумує за загиблими гравцям ХК "Локомотив" і членам екіпажу з середи, коли сталася катастрофа, передає ИТАР-ТАСС.

Церемонія прощання з гравцями, тренерами та співробітниками ярославського хокейного клубу "Локомотив" відбудеться в ярославському спорткомплексі "Арена-2000" 10 вересня 2011 року.

Губернатору Ярославській області Сергію Вахрукова надходять телеграми із співчуттями надійшли від його колег з різних суб'єктів РФ. Іноземні політики також не залишилися байдужими: серед них, зокрема, шведський прем'єр-міністр Фредрік Рейнфельдт і президент Польщі Броніслав Коморовський.

Президент Росії Дмитро Медведєв відвідав місце катастрофи, поклав квіти на місці катастрофи літака і провів оперативну нараду в селищі "Туношна". Команда ХК "Локомотив" летіла до Білорусі для участі в запланованому на 8 вересня матчі з клубом "Динамо" (Мінськ). Вижили лише двоє з 45 осіб - хокеїст Олександр Галімов і бортінженер Олександр Сизов. Обидва вони доставлені в Москву. Причому стан Галімова стабілізувався, є можливість боротися за його життя.