[17 апреля] Мобильник на борту - больше не угроза
Мобильник на борту
- больше не угроза
Самые находчивые
производители мобильных телефонов и КПК с возможностью приема-передачи
данных уже включают в свои устройства функцию «режим полета»,
блокирующую радиопомехи. Исходя из того, что в таком режиме мобильные
устройства не могут помешать работе оборудования авиалайнеров,
британское Агентство гражданской авиации (CAA) разрешило пассажирам
использовать их в качестве органайзеров, для работы с документами или
просмотра фотографий, сообщает Reuters.
Таким образом, на рейсах
авиакомпаний, находящихся под юрисдикцией CAA, можно теперь
использовать все мобильные устройства с отключенными функциями
телефонии, а не только ноутбуки, игровые устройства и плееры, как это
было ранее. Тем не менее, на рейсах многих британских авиакомпаний
от бюджетной JetBlue до United и British Airways - по-прежнему
высматривают на борту пассажиров с включенными мобильными телефонами.
По отзывам
бортпроводников, им сложно самим определить, какие устройства с
функцией приема-передачи данных (мобильники, радиоуправляемые игрушки
и пейджеры) работают в безопасном режиме, а какие нет. Поэтому,
согласно недавней инструкции CAA, авиакомпании обязаны проводить
специальный инструктаж своего персонала, чтобы подобного рода вопросов
у экипажа не возникало. Выявив не переведенное в безопасный режим
устройство, бортпроводник должен проследить, чтобы пассажир его
выключил. Обращаясь к производителям мобильных устройств, позволяющих
блокировать радиопомехи в режиме полета, CAA просит использовать
понятный индикатор безопасного режима работы, - как, к примеру, на
смартфоне Sony Ericsson P900, где на экране появляется надпись «РЕЖИМ
ПОЛЕТА».
Насколько запрет на
использование мобильников в полете вообще оправдан спорный вопрос,
утверждают специалисты. Как пишет журнал The Economist, несмотря на
укрепившееся мнение, мобильные телефоны сами по себе не представляют
угрозы для безопасности воздушных перевозок - оборудование современных
авиалайнеров достаточно надежно защищено от радиопомех. На
среднестатистическом перелете через Атлантику, как правило, несколько
пассажиров всегда забывают выключить свои трубки, и это не мешает
аэробусам благополучно приземляться по другую сторону океана. Наиболее
серьезными происшествиями по вине включенных мобильников были до сих
пор лишь ложные срабатывания противопожарной сигнализации в багажном
отсеке самолета и помехи, возникающие в наушниках экипажа.
В то же время, если
включить телефон на большом расстоянии от наземной базовой станции к
примеру, на высоте 9 тыс. метров, - то он начнет передавать сигнал с
максимально возможной мощностью, что может вывести из строя
навигационные системы в радиусе 30 см от устройства. Система под
названием WirelessCabin, созданная консорциумом из крупнейших
европейских высокотехнологических компаний, включая Airbus, Siemens и
Ericsson, а также Германский аэрокосмический центр, предусматривает
установку бортовой базовой станции размером с ноутбук, что, по словам
разработчиков, снизит мощность сигнала мобильников в тысячу раз по
сравнению с обычной. Бортовая станция будет с помощью спутниковой
связи соединена с наземной телефонной сетью. При этом кабина самолета
будет специальным образом экранирована, чтобы включенные на борту
мобилники не смогли связаться наземными базовыми станциями: все
звонки будут осуществляться через бортовую систему.
Как утверждают в своем
отчете разработчики проекта WirelessCabin, в течение следующих 2-4 лет
около половины крупнейших авиакомпаний планируют предоставить своим
пассажирам возможности использования на борту мобильной связи
стандарта GSM и беспроводного доступа в интернет. Уже летом этого года
WirelessCabin будет протестирована на аэробусе A340-600, а испытания
на коммерческих авиалиниях запланированы на следующий год.
Подразделение Boeing
Connexion также разрабатывает аналогичную систему, которая, как
планируют в компании, будет введена в строй через 18-24 месяцев
необходимо еще получить одобрение регулирующих органов и не пройти
лицензирование в Европе и Северной Америке.