Смешанные чувства Гран-при Испании
Но у автогоночных Богов, видимо, было иное мнение на сей счет. Алонсо проиграл не только Фелипе Массе, но и своему молодому партнеру по команде Льюису Хэмилтону. А это, пожалуй, самое болезненное для испанца.
Вопрос о победителе, традиционно для Каталуньи, был снят с повестки дня еще в первом повороте. Старт Алонсо с грязной части трека получился очень убедительным, но "поул-мэн" Масса, хорошо усвоивший уроки Малайзии, был не менее решителен. Не смотря на то что на входе в первый поворот McLaren Фернандо был уже на полкорпуса впереди Ferrari, бразилец не дрогнул. Траектории лидеров пересеклись, и Алонсо, дабы избежать более серьезного происшествия, вынужден был отправиться в прогулку по гравию.
Масса и Хэмилтон легко ушли вперед, в то время как Алонсо застрял позади Кими Райкконена. Впрочем, финн вскоре ретировался по вине электрики своей Ferrari, освободив испанцу дорогу к третьей ступеньке подиума.
После финиша команды-лидеры в один голос заявили о смешанных чувствах относительно Гран При Испании. Еще бы: Ferrari одержала победу, но самый высокооплачиваемый из действующих пилотов – Кими Райкконен – не набрал очков, породив волну разговоров о целесообразности такой зарплаты. Десять лет назад подобные разговоры раздражали Михаэля Шумахера, но тогда жеребцы из Маранелло были мало на что способны, а в нынешнем сезоне у Ferrari уже четыре поул-позишн и три победы, и лишь по одной достались Кими. Возникает вопрос: так кто же лидер Ferrari?
Аналогичный вопрос возникает и касательно McLaren. Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо явно не рассчитывал, что Хэмилтон будет настолько быстр и стабилен. Да, в отличие от Алонсо, он еще не добыл свою первую победу, но именно темнокожий британец в настоящий момент возглавляет личный зачет. Фернандо же остается лишь жаловаться. То на ветер и плохое сцепление, то на чрезмерную агрессию Массы.
Для полноты картины необходимо сказать, что смешанные чувства овладевали не только лидерами. В BMW, например, всерьез рассчитывали на девять очков, но у Хайдфельда неожиданно возникли проблемы с коробкой передач и нерадивым механиком, терявшим детали на пит-лейн. В то же самое время Роберт Кубица принес немцам четвертое подряд четвертое место.
В Williams Росберг финишировал на лучшем для себя шестом месте, а его партнер по команде Алекс Вурц стал жертвой резко затормозившего Ральфа Шумахера, чей товарищ по Toyota Ярно Трулли, в свою очередь, дотянул только до десятого круга. Проблемы были и у Honda, когда ее пилоты не смогли поделить трассу после первого пит-стопа, и у Renault, которая вынуждена была зазвать Физикеллу в боксы незадолго до финиша…
Заметно прибавившая в скорости Red Bull RB2 позволила Култхарду заработать первые очки для себя и команды, но радость Дитера Матешитса не смогла стать полной из-за проблем с гидравликой на машине Уэббера. Что уж говорить о Toro Rosso, пилоты которой - Скот Спид и Витантонио Лиуцци - закончили гонку на 11-м и 22-м круге соответственно.
И только Super Aguri была в это воскресенье счастлива абсолютно. Энтони Дэвидсон финишировал 11-м, вклинившись между двумя заводскими болидами Honda, а Такума Сато принес своей маленькой, но очень гордой команде первое в ее истории зачетное очко. Японец финишировал восьмым, оставив позади себя Джанкарло Физикеллу на Renault, еще совсем недавно считавшейся лучшей машиной Формулы 1.
"Потрясающий уик-энд, отличная команда, - чуть не прыгая говорил Сато. -
Нет слов на самом деле… Прошло чуть больше года с нашего дебюта, и мы заработали очко в борьбе с Renault. Я совершенно не ожидал ничего подобного, и испытываю глубокое чувство гордости за ту работу, которую провела команда в Лифилде и Точиги".
Окидывая взглядом минувшие гонки нынешнего первенства, невольно приходишь к выводу, что Формула 1 все-таки непредсказуема, и за каждым кризисом зрелищности обязательно последует головокружительный калейдоскоп событий, притягивающий к этому великолепному спорту.