"Мне повезло. Еще никого не сбил"

Остальные четверо выжили исключительно благодаря быстрой реакции машинистов, успевших затормозить.

– Под мой поезд, слава Богу, никто не бросался, –  облегченно вздыхает Игорь Савченко, машинист Сирецко-Печерской линии. – Повезло, что работаю на "зеленой" ветке. На ней, в отличии от самой опасной, "Красной", самоубийств пока не было.

– Наверное, сбив человека, машинист сразу увольняется, нервы не выдерживают?

– Нет. Никто из тех, кому люди под колеса бросались, не уволился. Все благодаря нашим психологам. После таких ужасных случаев машинистов моментально снимают с работы и  дают 3 оплачиваемых выходных, отгулы, как мы их называем. И с машинистом сразу начинает работать психолог.

– Когда случается трагедия, вы обсуждаете это?

– Нет. Это не принято. Все прекрасно понимают ужас случившегося и состояние машиниста. В такие моменты человека лучше не трогать. Даже если по нему не скажешь, что он сильно страдает, ясно, что пережил кошмар. Наш психолог гораздо лучше коллег знает, как помочь в реабилитации.

– Как действует машинист после того, как наехал на человека?

– Передает диспетчеру сигнал "пассажир на рельсах!". Тут мгновенно обесточивает линию, и в течение 15-ти минут на место трагедии приезжает аварийно-восстановительная бригада, которая специальными домкратами  поднимает состав и извлекает тело из-под поезда. Но это лишь в том случае, если тело придавило колесом. Чаще обходимся  своими силами: машинист и работники станции поднимают тело на платформу.

– А что происходит с поездом?

– Его очищают от следов трагедии прямо на станции.  И потом он продолжает курсировать по ветке. Но уже с другим машинистом.

– Между собой вы как-то называете самоубийц в метро?

– Никак. Просто люди, которые бросаются под поезд. Жертвы.

– Не страшно ли вам подъезжать к станции, зная, что кто-то может броситься на рельсы?

– Нет, не страшно. У нас все машинисты люди с крепкими нервами. Мы всегда держим руку на кнопке экстренного торможения. Плюс есть специальная инструкция по подъезду к станции.  Если пассажиры стоят за ограничительной линией – мы подаем предупредительный сигнал. И при необходимости давим на красную кнопку.

– Машинисты на Красной ветке, где больше всего самоубийств, зарабатывают больше, чем вы?

– Нет, столько же. 2 000 гривен в месяц. Плюс небольшие надбавки. Работаем 6-8 часов в день, в зависимости от смены. За это время делаешь 3-4 "баранки" (полный круг по линии). И так  6 дней в неделю.

Хроника:

19 марта. "Святошоно"

Погиб семиклассник Андрей Костецкий (13 лет). Свидетели говорят, что ребенок бросился под поезд сам. Родители не верят в это.

5 марта. "Вокзальная"

Под колеса поезда бросился парень (23 года). С черепно-мозговой травмой он был доставлен в больницу.

25 февраля. "Вокзальная"

Под поезд бросилась студентка КНЭУ. Девушку несколько часов доставали из-под третьего вагона.

5 февраля. "Университет"

Пытался покончить собой Виктор Кудлийчук, приехавший в Киев с Тернопольщины  (29 лет). Машинист вовремя затормозил.

31 января. "Почтовая площадь"

Пытался житель Волынской области Николай Грицай (42 года). Его удалось спасти.

21 января. "Вокзальная"

Под поезд бросился молодой парень. Его зажало между первым вагоном и контактным рельсом. Спасти не удалось.

16 января. "Вокзальная"

На рельсы кинулась пенсионерка. Женщина жива и здорова, так как машинист поезда вовремя заметил ее на рельсах и затормозил.