Штопор для вытягивания пробок

В какой степени они будут действенными, полностью зависит от воли городской власти. Кстати, часть этих мероприятий чиновники планировали реализовать еще в бытность мэрства Александра Омельченко, да как-то не сложилось…

По мнению экспертов, одним из рецептов спасения города от пробок является появление органа, который контролировал бы стратегические вопросы, связанные с дорожным движением и развитием транспортной инфраструктуры. Таким органом должен стать транспортно-градостроительный совет, который город планирует создать в ближайшее время.

Новый совет получит полномочия в сфере градостроительной деятельности и позволит усилить существующий Градостроительный совет при Главкиевархитектуре в транспортного развития города. Полномочия нового совета должны быть утверждены на сессии Киеврады, а чиновников обязали представить свои предложения по созданию органа уже в этом месяце.

Многие городские руководители уже не первый год говорят о необходимости создания такого координационного органа. Но до сих пор эти разговоры так ни к чему и не привели. В свое время полномочия по выработке стратегии борьбы с заторами и транспортными проблемами были положены на КП «Киевдорсервис», но это предприятие так и не осилило подобные функции, сконцентрировавшись только на решении тактических задач. Таких, как, например, обслуживание светофоров и эвакуация автотранспорта.

Относительно последней, одним из самых эффективных способов борьбы с пробками в центре чиновники считают увеличение количества эвакуаторов, которые работают на столичных дорогах. Как уже сообщали «КИЯНИ», недавно мэр заявил о том, что хочет вернуть эти спецсредства на городские дороги, увеличив количество эвакуаторов с 11 единиц до 31.

Мэр поручил исполняющему обязанности заместителя председателя КГГА Ивану Салию в сжатые сроки провести тендер по закупке спецтехники. По его словам, 11 действующих сейчас эвакуаторов ежедневно эвакуируют на штрафплощадки в среднем 10 автомобилей, в том числе и те, которые пострадали при авариях. Кроме того, эвакуаторы переставляют машины нарушителей из одного места в другое, в случае если они мешают дорожному движению или коммунальным службам, которые убирают улицы.

Планируется, что в перспективе город доведет количество эвакуаторов до 50. Стоимость одного спецавтомобиля достигает 200 тысяч гривен. Также мэр сообщил, что намерен бороться с перекрытиями дорог во время следования должностных лиц – практикой, которую не смогла искоренить новая власть, несмотря на огромное количество заявлений, в том числе и Президента и министра МВД.

Кроме того, Черновецкий заявил, что горадминистрация готова выделить дополнительный транспорт для ГАИ, чтобы инспекция могла оперативно выезжать на места происшествий и заторов. Город также планирует реализовать несколько профилактических мероприятий - ограничить въезд в центральную часть города и движение по мостам грузового транспорта в ранние и вечерние часы «пик». А также запретить дорожным строительным организациям проводить работы в пределах проезжей части в дневное время.

Еще один важный метод борьбы с заторами, который намерен реализовать столичные власти - это увеличение количества автобусов и троллейбусов большой и сверх большой вместительности на дорогах столицы. Чиновники мэрии убеждены, что большое количество мелкогабаритных маршрутных такси создает условия для роста количества ДТП, провоцирует возникновение заторов и пробок, а также ухудшает экологическую ситуацию в городе.

В первую очередь новой техников планируется насыщать центральную часть города, а затем постепенно переходить и окраинным районам и жилмассивам. За последние два года КП «Киевпастранс» приобрело почти 300 новых современных низкопольных автобусов, а в планах этого года – приобретение еще порядка 50 новых «ЛАЗов», которые смогли потеснить технику Минского автомобильного завода.

Стоит отметить, что транспортники в этом году планируют изменить приоритеты, и переориентировать усилия на увеличение парка не автобусов, а троллейбусов, дефицит которых на линии сегодня наиболее острый среди всех видов транспорта. В этом году «Киевпастранс» намерен закупить более 150 единиц троллейбусов производства «ЛАЗ» и холдинга «Богдан».

Еще одно направление без которого минимизировать пробки будет невозможно – это автоматизация управления дорожным движением. Соответствующую систему – АСУД - город планирует серьезно развивать. Система позволит существенно улучшить ситуацию с дорожным движением.

Сегодня в такой системе работает 47 светофоров, что составляет 22,1% от необходимости. По оценкам специалистов, для эффективной ее работы необходимо довести это количество до 85-90% всех городских светофоров.

Использования системы позволяет в режиме реального времени получать информацию о состоянии транспортных потоков на автодорогах города, определять скорость движения потока транспорта и рассчитывать оптимальный путь движения для объезда «узких мест», а также повысить скорость передвижения по городу на 10-15%. Строительство автоматизированной системы требует крупных финансовых вложений (порядка 10-12 млн. долларов), но они совершенно необходимы.

В этом году город намерен выделить 3 млн. гривен для завершения второй очереди строительства системы, после чего в нее будет добавлено еще 150 светофоров.

Валентина ДИРЕПА, спеціально для "КИЯН"