Над головами киян скоро літатимуть «Боїнги» другого покоління

Протокол про наміри вчора було укладено між КМДА та знаною у світі авіакомпанією ТАG Aviation Holding S. А. У цьому документі, підписаному вчора столичним мером Олександром Омельченком та президентом ТАG Aviation Holding S. А Роджером МакМалліном, сторони зобов'язуються заснувати в нашому місті спільне українсько-швейцарське підприємство. Київська міська держадміністрація матиме право користування земельною ділянкою літовища, його існуючими будівлями та спорудами, технічним обладнанням для наземного обслуговування. ТАG Aviation більше відповідатиме за повітряні судна та залучення інвестицій. Зусилля направлять на реконструкцію та модернізацію комунального підприємства "Міжнародний аеропорт "Київ" (Жуляни), підвищення його рентабельності, створення належної інфраструктури для обслуговування пасажирів та здійснення комерційних і бізнес-рейсів, розширення сфери послуг.

Як наголосив напередодні під час переговорів Олександр Омельченко, цей проект цікавий і необхідний для розвитку столиці. Протокол дає змогу оголосити тендер серед незалежних експертів, які оцінять вартість нерухомості та земельних ресурсів аеропорту (аби потім визначити долю участі кожної сторони). Ми хочемо, сказав Олександр Олександрович, щоб він працював не лише на регіональному рівні в межах України, а й мав міжнародні комерційні замовлення. За інформацією віце-президента швейцарської компанії Азіза Оджеха (він же власник основного пакету акцій), його колеги вже підраховують суму необхідних першочергових інвестицій. Насамперед для облаштування злітно-посадкової смуги. А ще провели маркетингове дослідження й переконалися, що аеропорт у Жулянах є доволі перспективним для розвитку бізнес-ліній.

За попередніми підрахунками, якщо все піде за планом, оновлене літовище сучасного європейського класу запрацює десь через два роки. Як запевнив генеральний директор "Києва" Василь Момот, там експлуатуватимуть авіацію другого покоління, яка має низький шумовий рівень та викидає менше шкідливих речовин у повітря.

При модернізації також врахують проект австрійських фахівців (вони з 1993 року співпрацюють з "Борисполем"), які мають оптимально та об'єктивно розподілити ринок у авіаційній галузі — щоб два вітчизняні аеропорти "Київ" і "Бориспіль" не дублювали роботу й не заважали одне одному. Потім, восени 2005-го, австрійська компанія презентує свою концепцію на сесії Київради.

Довідка

Перша повітряна станція в Києві розташовувалася поблизу Сирецьких військових таборів, неподалік від Брест-Литовоького шосе. Весною 1923-го кияни підняли питання про те, що місто повинно мати свій аеропорт. З 1924-го розпочалися перші регулярні рейси з Харкова до Києва, але літаки приймали на військовому літовищі. У1941—1942 роках німці побудували злітно-посадкову смугу, але потім її зруйнували, У 1944—1946-их реконструйована смуга була спроможна приймати літаки Іл-14, Іл-12, ЛІ-2 та інші... У 1950-му нарешті завершилося облаштування всього аеропортового комплексу, що дало змогу виконувати рейси майже в усі обласні центри України та столиці союзних республік. Тривали й польоти до Праги, Будапешту, Софії, Відня. Нині "Київ", який перебуває на відстані восьми кілометрів від центру міста, займає територію площею 265 гектарів і має одну злітно-посадкову смугу довжиною 1800 метрів.

Анжела АФОНІНА, "Хрещатик", http://www.kreschatic.kiev.ua/