Что такое реестр "Оберег", какие данные о военнообязанных туда вносят и кто будет иметь доступ: разъяснение
Система имеет целью вести воинский учет в электронном режиме
Новые киевские автобусы, приобретенные к Евро-2012, представляют сегодня жалкое зрелище: со многих машин сняты фары, двери и колеса, нетронутым остался лишь кузов, да и то не везде.
О тяжелой ситуации с коммунальными автобусами нашему изданию рассказали работники автобусного парка №5 (АП-5), расположенного на улице Туполева, 21. По их словам, несколько десятков машин, которые были закуплены несколько лет назад, сегодня стоят раскуроченные. "Обозреватель" решил в этом убедитсья и побывал на территории автопарка.
Читайте: В Киеве у автобуса с пассажирами отвалилось колесо
Увиденное поразило, десятки "Богданов", МАЗов и ЛАЗов, которые сошли с конвейера несколько лет назад, представляют сегодня действительно жалкое зрелище (устаревшие модели автобусов, которых в парке больше двадцати, в счет не берем). На многих машинах отсутствует по одному, а то и по несколько колес, поэтому громадины стоят на подпорках. Практически на всех машинах отсутствуют фары.
Так выглядят "Богданы"
В дальнем углу автопарка замечаем пять ЛАЗов, которым всего два-три года "от роду" у всех отсутствуют по одному – двум колесам, а кузов обтянут полиэтиленовой пленкой. Как нам объяснили позднее работники автопарка, это сделано для того, чтобы с автобусов и дальше не снимали детали. Чуть поодаль плотным рядом стоят еще с десяток машин новой модели, у всех отсутствуют задние фары, кое-где побит кузов. Подходить не рискуем, дабы не привлекать лишнего внимания охраны. Также в ужасном состоянии находятся не старые с виду автобусы "Богдан" А1445 и белорусские МАЗы. "Диагноз" тот же – отсутствие колес, фар, сидений, у некоторых нет задних мостов и рессор.
Возникает вопрос, почему фактически новые автобусы настолько "убитые"?
"В большинство машин заливали не масло, а отработку. В ней содержалась: вода, солярка и все что хочешь", - говорят работники АП-5. Результат этого "эксперимента" – угробленные двигатели. А уж если машина, по словам работников автопарка, становится на длительный ремонт, с нее сразу же начинают скручивать колеса и прочие детали, которые идут для поддержания работы других машин.
А так новенькие ЛАЗы... Чтобы с машин больше ничего не снимали, кузов обмотали пленкой
Причина дефицита масла и деталей – плохая укомплектованность мастерских "Киевпастранса". Но почему это произошло? Есть два варианта. Первый – недофинансирование предприятия. Тарифы прошлых лет не покрывали средств, потраченных на содержание автобусов, что отразилось на их состоянии. В дальнейшем столичным властям пришлось пойти на непопулярные меры и в феврале поднять вдвое тарифы на проезд. Второй вариант – воровство. Еще 25 февраля мэр Киева Виталий Кличко заявил, что за 11 последних лет в КП "Киевпастранс" украли больше 3 (!) миллиардов гривен. Кто нагрел руки на бюджетных средствах – пусть решают правоохранительные органы. Но не вызывает сомнения, что воровали чиновники предприятия на всех уровнях, в том числе и в самом АП-5.
"Есть у нас один начальник, который, как только устроился на работу, ездил на старенькой советской машине, но вскоре пересел на дорогую иномарку. Наверное, купил на официальную зарплату", - говорят работники автопарка, намекая на нечистых на руку руководителей предприятия. В то же время люди жалуются, что им на свои собственные деньги приходится докупать недостающие детали, давать "магарыч" сварщикам, чтобы содержать закрепленный за собой автобус в приемлемых условиях. При этом у самих зарплаты более чем скромные.
Автобусы стоят на подпорках - сняли часть колес
"Киевпастранс": автобусы будем ремонтировать
"Обозреватель" обратился за комментарием в КП "Киевпастранс".
"Резкое подорожание топлива, несвоевременное решение вопроса тарифа на услуги по перевозке пассажиров и рост цен на запасные части, расходные материалы, наложили свой отпечаток на несвоевременное обслуживание подвижного состава", - сообщили в пресс-службе "Киевпастранса".
На предприятии также отметили, что после решения вопроса с тарифом и реструктуризации предприятия, стало возможным возобновить работу специализированной станции техобслуживания автобусов, что расположена на улице Семьи Сосниных, 3/5. На станции осуществляется обновление подвижного состава, а именно ТО-2, во время которого проводится диагностика технического состояния автобусов, текущие ремонты двигателей и углубленные ремонты кузовов автобусов предприятия.
"Подвижной состав, который в настоящее время находятся на территории автобусного парка №5, включен в Программу ремонтов и ожидает своей очереди. Руководство парка распорядилось временно снять некоторые узлы и агрегаты с автобусов для обеспечения их целостности, чтобы потом установить их на подвижной состав после окончания ремонта", - сообщает пресс-служба "Киевпастранса".
P.S: Ситуация наподобие той, что сложилась в АП-5, наблюдается и в других автопарках города.
ВСЕ НОВОСТИ КИЕВА
Не пропусти молнию! Подписывайся на нас в Telegram
Система имеет целью вести воинский учет в электронном режиме
Оккупант активно проводит ИПСО, но его реальные возможности под вопросом
Министр назвал диктатора "политическим животным, которое чувсвует страх"
Не забудьте украсить свой дом веточками ивы, чтобы иметь крепкое здоровье в течение года