Реформа и распределение УЗ позволит навести порядок и сделать компанию прибыльной, – Кушнирук
Власть должна провести реформу "Укрзалізниці", что позволит преодолеть коррупцию и решить хронические проблемы компании, а не бесконечно брать кредиты.
Об этом заявил экономист Борис Кушнирук, комментируя намерение УЗ привлечь евробонды на 200 млн долларов.
"Чтобы преодолеть коррупцию и навести порядок, нужно провести реформу этого института. Его нужно разделить на четыре отдельных юридических лица. Одно занимается грузовыми перевозками, это вполне может быть коммерческая структура, второе – это пассажирские перевозки, оно является планово убыточным и нужно строить модель, каким образом при плановой убыточности все же вы развиваете. Третье направление – это ремонтная база и это может быть ряд предпринимателей, которые могут быть приватизированы вообще. И четвертое направление – это фактически то, которое занимается диспетчеризацией и управлением непосредственно всех путей, которые связаны с функционированием УЗ", – рассказал Кушнирук.
Он пояснил, что разделение УЗ на отдельные компании по направлениям деятельности позволит четко определить себестоимость услуг, в частности перевозок, и установить обоснованные тарифы. К тому же процесс использования средств будет прозрачным и уровень коррупционной составляющей уменьшится.
"Частный инвестор сам у себя воровать не будет", – отметил Кушнирук.
По его мнению, в процессе реформирования УЗ было бы целесообразно также создать национальный совет, в который войдут представители как перевозчиков, так и потребителей, то есть представители интересов тех, кто заказывает услуги по перевозке грузов и пассажиров. Что также будет способствовать повышению прозрачности функционированию железной дороги.
"Это могут быть и профсоюзы, которые будут отстаивать для того, чтобы можно было согласовывать вопросы, когда речь идет, например, о расходах, связанных с диспетчеризацией, потому что это объективная, естественная, монопольная ситуация... Чтобы система была максимально прозрачна и учтены интересы всех участников", – отметил Кушнирук.
Ранее народный депутат Украины Людмила Буймистер отметила, что сейчас "Укрзалізниця"работает абсолютно неэффективно, и реформа компании является залогом выживания отечественной промышленности, которая несет значительные убытки из-за завышенных тарифов на перевозку и теряет конкурентоспособность на мировых рынках.
В то же время экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян подчеркнул, что "Укрзалізниця" также должна получить значительную финансовую поддержку от государства, чтобы обеспечить обновление подвижного состава и инфраструктуры для повышения эффективности и сервиса перевозок.