"Из Киева до Львова за два-три часа": озвучены перспективы развития "Укрзалізниці"
Будущее пассажирского железнодорожного транспорта в Украине – за скоростными поездами и комфортными пригородными электричками.
О наиболее перспективных направлениях развития "Укрзалізниці" в эфире ObozTV рассказал министр инфраструктуры Украины в 2016-2019 годах Владимир Омелян.
Читайте: Гончарук вернул "Укрзалізницю" Кабмину: анонсирована масштабная реформа
Омелян посоветовал властям Киева, Львова, Днепра и других крупных городов задуматься о критической ситуации с пригородными пассажирскими перевозками.
"Качественное ж/д сообщение, так называемые S-Bahn или пригородные электрички, разгружают логистику в городе. Люди пересаживаются с индивидуальных авто или маршруток "Богдан" на качественные электрички. И у вас больше нет диких пробок, у вас намного улучшается ситуация с экологией", – объяснил экс-министр.
Читайте: "За скот принимают!" В Киеве устроили бунт из-за беспорядков в электричках. Видео
Вторым важным направлением он назвал развитие скоростной железной дороги.
"На это уже переходит Европа. Все перевозки в радиусе от 300 до 500 км целесообразно осуществлять не авиационным, а ж/д транспортом. Это более экологично, а при продуманной государственной политике – дешевле. И точно мобильнее для населения", – заверил Омелян.
По его мнению, показатель спроса на подобный вид передвижения – успех поездов "Интерсити+".
"Помните, когда вводили "Интерсити+", т.н. "Хюндаи"? Все кричали: "Боже, как это дорого, да кто будет ездить дневными поездами, мы привыкли лечь, поспать, проснуться в другом городе…" И вдруг выяснилось, что именно "Интерсити+" мегапопулярны среди украинцев. Они забиты. При том, что цена там действительно выше", – отметил он.
Читайте: Клопы с кровью и личинки: "Укрзалізниця" попала в новый скандал из-за антисанитарии
"За этим – будущее. Если "Укрзалізниця" это поймет и перейдет на скорость хотя бы 150 км/ч, а лучше 200 км/ч, когда расстояние Киев-Одесса или Киев-Львов мы будем проезжать за 2-3 часа от центра города в центр города – тогда даже необходимость в авиационном сообщении отпадет", – добавил Омелян.
Он напомнил, что сегодня средняя скорость пассажирского поезда составляет 80 км/час, на отдельных участках он может разгоняться максимум до 120-130 км/час.
Поэтому, подытожил бывший чиновник, необходимо делать акцент именно на скорости, инвестировать в инфраструктуру и современные поезда: "Это большие инвестиции, но окупаемые в стратегической перспективе".
Как сообщал OBOZREVATEL, Кабинет министров Алексея Гончарука принял решение вернуть "Укрзалізницю" в сферу управления Министерства инфраструктуры. Новый глава ведомства Владислав Криклий анонсировал масштабную реформу украинского железнодорожного оператора.
Информационное шоу "Студия Обозреватель" смотрите ежедневно по будням в 10:00 на ObozTV.