"УЗ" для увеличения доходов должна решить проблемы на пограничных переходах, а не повышать тарифы, – эксперт
Повышение "Укрзалізницею" тарифов на железнодорожные грузовые перевозки на 70% не даст компании заработать больше, поскольку украинские компании, которые так же пострадали от войны, будут и дальше уменьшать объемы перевозок.
Вместо этого компании следует вдвое снизить тарифы, и наконец решить проблему с узкими железнодорожными переходами на западе – , через которые логистика значительно усложнилась, а продукция идет к европейским заказчикам с задержками в несколько месяцев. Это позволит "Укрзалізниці" нарастить объемы экспорта, а соответственно – зарабатывать больше, а предприятиям – возобновить работу и экономику Украины.
Об этом написал президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков в своей колонке для "Интерфакс".
"От военных действий пострадала не только УЗ, но и все индустрии и бизнесы в Украине. И в условиях, когда компании едва справляются в новых условиях, повышение тарифа на перевозку может стать критической точкой. Предприятия разных отраслей экономики, которые сегодня пользуются услугами железной дороги, жалуются на значительное повышение себестоимости продукции, в которую приходится закладывать затраты на логистику, как следствие – объем грузоперевозок будет уменьшаться и в дальнейшем, а значит, – будут падать и доходы УЗ. Компания будет терять еще больше денег, и снова увеличит тарифы. до полного коллапса экономики Украины, которая и без того уже дышит на ладан", – пояснил Каленков.
Он убежден: в "Укрзалізниці" есть другие механизмы привлечения средств, ведь в нынешних условиях этот государственный монополист выполняет сверхважную транспортную и социальную функцию.
"Это позволяет ей рассчитывать на финансовую поддержку от западных партнеров или на покрытие финансовых пробелов государством, которое получает ту же помощь от Запада. Речь идет примерно о $50 млн в месяц - именно столько составляет временный дефицит УЗ. Частный же бизнес, в отличие от УЗ не может не может претендовать на финансовую помощь от государства и выживает исключительно за счет собственных средств", - подчеркнул Каленков.
Также, по его словам, вместе с западными партнерами "Укрзалізниця" должна, наконец, увеличить пропускную способность западных пограничных переходов - с нынешних 1,9 тыс. до потенциальных 3,4 тыс. вагонов в сутки.
"В случае снижения тарифов и последующей устойчивой тарифной политики, экспортеры будут в состоянии обеспечить соответствующую загрузку УЗ, которая позволит ей получить больше средств, не прибегая к губительной практике постоянного повышения цен на перевозку. Это самое оптимальное решение для экономики Украины: оно позволит значительно улучшить финансовое состояние УЗ и сохранить украинские предприятия, серьезно страдающие от вызванного войной кризиса", - резюмировал Каленков.
Как известно, в первом полугодии экспорт из Украины упал на 55,6%, а выручка от него – на 23,7%. Причины – блокирования портов и усложнения логистики, по которым себестоимость украинской продукции выросла в разы. Из-за логистических проблем крупные промышленные предприятия сокращают или совсем приостанавливают производство и переводят тысячи работников в вынужденный простой, сокращая им заработные платы.