Блог | Летняя и зимняя резина: когда лучше менять и как эксплуатировать

Посмотрите на прогнозы.

И воздержитесь, пожалуйста, от смены зимних шин на летние.

Я традиционно, не глядя на погоду, переобуваюсь 15-20 октября в зиму, а 15-20 апреля с зимы в лето.

Могу раньше надеть зиму, если командировка в Карпаты.

И позже снять шип. Раньше - никогда.

Можно было бы на этой "рекомендации бывалого" и остановиться, закончить.

Но я знаю, что нагугленные и навикипеденные задолбают возражениями и вопросами.

Как с прогревом было.

Поэтому:

- нет ничего страшного чуть перекатать зимнюю шину. Летом на зимней ездить не идеально, но можно.

Зимой на летней - нет, ни при каких раскладах. Состав шины и рисунок не созданы для эксплуатации летнего колеса по зимней дороге. Любой.

И да, зима и лето наступают по температуре, а не по осадкам.

Если за всю зиму на асфальте не останется ни снежинки, или если снег вообще ни разу не пойдёт - всё равно зимой должна стоять зима. Это ваша безопасность.

В первую очередь - на торможении.

- машина у вас в распоряжении круглые сутки и без ограничения пробега городским. Вы вполне можете возвращаться в город домой поздно, или выехать очень рано. За городом всегда температура на пару-тройку градусов Цельсия ниже, чем в городской черте с её канализацией, теплотрассами и остывающими натоплннными каменными джунглями.

Вам придется возвращаться, когда будет холодно и скользко. Поверьте. Подскользнуться ночью и под утро на торможении, особенно перед светофорами, переходами и с моста - пара пустых.

Не рискуйте.

Ночью часто начинает идти лёгкий снег или дождик моросить.

Под утро чуть хватает морозец.

Вода попадает в трещины асфальта, машины вкатывают перед светофор и на торможении снежинки, еле заметные.

Машина трогается с места и уезжает, а морозец подмораживает воду в трещинах асфальта.

И последние метров 20 перед светофором всегда более скользкие зимой, осенью и весной, чем остальная дорога.

- мосты всегда холоднее, чем "фундаментальная" проезжая часть.

Потому что ветер гуляет и над мостом, и под, остужая проезжую часть. Именно поэтому на спусках-съездах с мостов, на пролётах скользко.

Водители-профи это знают, любителям это к сожалению не преподают.

Следите за давлением в шинах.

Не перекачивайте их, в процессе езды холодная шина нагреется внутри и давление поднимется.

В зависимости от манеры езды и характера дороги от 0,2 до 0,5 атм. Легко.

Проверяйте давление раз в неделю. Хотя бы в две. Выравнивайте, докачивайте, на всех шиномонтажах эта опция есть и она не стоит много денег.

При замене шин всегда, в любой сезон, на любом типе привода

ЛУЧШУЮ ПАРУ ПОКРЫШЕК СТАВЬТЕ НАЗАД. НАЗАД.

Не вперёд.

Естественно, мы не говорим что пара лысая, а пара - новый шип.

Годный к эксплуатации комплект всё равно имеет две шины лучше, и две чуть подуставшее.

Подуставшие - вперед, лучшие - на заднюю ось.

Без вариантов.

И да, помните, в каком порядке на летней шине в заморозок совершается торможение двигателем.

Сначала номером, потом бампером, решеткой радиатора, радиатором, вентилятором и только потом уже собственно двигателем.

Водителей электромобилей этот алгоритм не касается.

У них всё чуть иначе, но тоже твёрдо и громко.

Берегите себя!

Безопасных вам всем дорог!